Tarina

Kevyt säiliö Mk II, A4

Kevyt säiliö Mk II, A4



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kevyt säiliö Mk II, A4

Light Tank Mark II oli ensimmäinen kevyt säiliö, joka valmistettiin merkittävässä määrin Ison -Britannian armeijalle, vaikka vain kuusitoista perusmallista II tuotettiin 29 Mark IIA: n ja 21 Mark IIB: n rinnalla. Mark II asetti peruskuvion, jota käytettiin Mark III: ssa ja Mark IV: ssä, ainoissa muissa kahden miehen kevyissä säiliöissä, jotka on valmistettu Ison-Britannian armeijalle.

Runko, alusta, pyörät ja jousitus olivat samat kuin Mark IA: ssa. Mark I: n ja IA: n pallomainen torni korvattiin suuremmalla suorakulmaisella tornilla (nro 1 Mark I), jonka sivut olivat viistot, ja joka oli asennettu hieman keskelle vasemmalle. Kuljettaja sijoitettiin myös säiliön vasemmalle puolelle, moottori, vaihteisto ja vaihteisto oikealle. Vetoakseli käytti poikkiakselia, joka liitettiin vetopyöriin kahden kytkimen kautta, yksi kummassakin päässä, ja antoi voiman vetäytyä kummastakin radasta ohjausta varten. Langaton oli asennettu pullistumana tornin takaosaan. Torneja muutettiin myöhemmin No 1 Mark I* -standardiksi, joka sisälsi ilma-aukkojen (säleikköjen) asentamisen tornin sivulle, suojattuna luodinkestävillä roiskelevyillä.

Kotikäyttöön valmistetuissa säiliöissä oli 66 hevosvoiman Rolls Royce -moottori, kun taas Intiaan tarkoitetuissa säiliöissä oli 85 hevosvoiman Meadows-moottori ja yksinkertaisempi vaihteisto, ja niille annettiin neliönmuotoinen, viistopuolinen, pyörivä kupoli, joka kehitettiin Mark IA: n testaamisen aikana Intiassa. .

Kuusitoista vakiomallista Mark II: ta rakennettiin vuonna 1931. Niitä seurasi kaksikymmentäyhdeksän Mark IIA: ta, jotka rakennettiin Woolwichin Royal Ordnance -tehtaalla, ja kaksikymmentäyksi Vickers Armstrongin rakentamaa Mark IIB: tä, kaikki samana vuonna.

Nimet
Kevyt säiliö Mark II, A4

Tilastot
Tuotanto: 16
Rungon pituus: 11ft 8in
Rungon leveys: 6ft 1in
Korkeus: 6ft 9in
Miehistö: 2
Paino: 4,25 tonnia
Moottori: 66 hv Rolls Royce 6-sylinterinen
Suurin nopeus: 30 mph
Suurin kantama: 125 toimintasädettä
Aseistus: Yksi .303 tuuman Vickers -konekiväärit
Panssari: 10-4 mm


Leopard 2A4 -säiliöiden tuotanto ja päivitykset

Viitattu 5., 6., 7. ja 8. tuotantoeriksi, 1992), Krauss-Maffei (KMW) ja MaK rakensivat yhteensä 695 uutta Leopard 2A4. A4: n tärkein päivitys oli tornin etuosaan lisätty uusi volframihaarniska. Volframi on raskasta tiheää materiaalia (ja turvallisempaa vaihtoehtoa Abramin köyhdytetyn uraanin panssarille), mikä vaikeuttaa volframin FIN-kierrosten (sabota) tunkeutumista panssariin.

Viidenteen erään oli asennettu uusi Deugra -palonilmaisin ja -vaimennus, muutetut paluurullien asennot ja korvaava digitaalinen ydin palontorjuntajärjestelmässä. Näistä ajoneuvoista puuttui myös aikaisempien tuotantoversioiden torni -puolen ammusten syöttöluukku, joka oli hitsattu kiinni A3 -mallin päivityksessä. Kuudennessa erässä oli uudet huoltovapaat akut ja Diehl -raidat. Uusia panssaroituja moduuleja lisättiin myös rungon etuosan sivuille. Ne voitaisiin nostaa ylös päästäkseen raiteisiin. 8. erässä asennettiin kuonon vertailujärjestelmä ja lisättiin uudet sivuhelmat.

Vuoteen 1992 mennessä kaikki muut vanhemmat mallit oli päivitetty A4 -versioon (ja niihin sisältyi A3 -mallin digitaalinen SEM80/90 -radio), yhteensä 2125 Leopard 2 A4 -mallia, jotka olivat käytössä entisen Bundeswehrin (Länsi -Saksan armeija) kanssa.


Design

Yleinen ulkoasu oli suoraviivainen, ja siinä oli selkeä osastointi kolmeen osaan, kuljettaja, taistelutila ja moottoritila. Vaihteisto oli lyhyt, kytketty suoraan taakse oleviin vetopyöriin, pitäen rungon mahdollisimman matalana. Kuljettaja sijaitsi etupuolella keskellä, sekä kaikki ohjausvivut ja kytkimet, jotka vaikuttivat ohjaustankoihin, jotka kulkivat rungon koko pituudelta takavaihteistoon. Kuljettajalla oli hyvä perifeerinen näkö suoraan näköportin ja kahden periskoopin kautta. Pääsy oli mahdollista kahden luukun (yksi per sivu) ja istuimen takana olevan pienen pakoluukun kautta. Varhainen kahden miehen torni oli lieriömäinen, valssatuista levyistä, neliömäinen laipio, joka suojaa vaippaa edessä ja lyhyt takakori.
Ase oli sijoitettu juuri tykkimiehen (vasemmalla) ja komentajan (oikea) väliin, joka myös ladasi sen. Kun uusi torni otettiin käyttöön Mark III: n kanssa, komentaja siirrettiin kauemmas taaksepäin. Valmistajiin kuuluivat alkuperäinen Vickers-Armstrongin tehdas, Birminghamin rautatievaunu ja amp Wagon Co, Metropolitan-Cammell (kolmessa tehtaassa) ja Kanadan Tyynenmeren rautatie (Angus Shops, Montréal) Kanadaa varten.


Jack of All Trades – 28 KUVAT Näytä miksi KAIKKI käyttivät Universal- ja#8220Bren ” -kantoaaltoja

Yli 100 000 rakennettua vuoteen 1960 mennessä Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja sen ulkopuolella, Universal Carrier on historian eniten tuotettu panssaroitu ajoneuvo.

Universal Carrier, jota kutsutaan myös Bren Gun Carrieriksi Bren-tyyppisestä konekivääriasemastaan, on kevyiden panssaroitujen tela-autojen luokka, joka on rakennettu varhaisten Carden-Lloyd-tankettien perusteella.

Universal Carrier oli todella monipuolinen järjestelmä. Sitä pidettiin alun perin tulivoimakuljetuksena, ja taistelun aikana miehistön jäsenten oli poistuttava ja otettava yhteyttä. Kuitenkin sitä käyttivät erilaiset eri kansat monin tavoin, se pystyi kuljettamaan kranaatteja, jalkaväkeä, tarvikkeita jne. Ja toimi myös konekiväärialustana.

Bren Gun Carrier (Universal-Windsor) tuo joukon saksalaisia ​​vankeja 158 Brigade ’s -hyökkäyksen aikana

Tehokkuutensa ansiosta Universal Carrierilla oli tärkeä rooli Brittiläisen kansainyhteisön joukkoilla kaikilla rintamilla toisen maailmansodan aikana.

Universal Bren Carrierin alkuperä voidaan jäljittää Mark VI -säiliöön, joka kuului 1920-luvun Carden-Lloyd-säiliöperheeseen.

Muokattu yleiskuljetin

Vickers-Armstrongin vuonna 1930 kaupallisen VA.D50-tuotannon jälkeen sotatoimisto alkoi harkita sitä mahdollisena korvaajana Dragon-tykistötraktoreilleen. VA.D50 oli kevyt tela -ajoneuvo, jossa oli panssaroitu laatikko kuljettajalle ja ampujalle ja penkki takana muulle miehistölle. Sitä voidaan käyttää joko konekiväärin kuljettamiseen tai kevyen kenttäpistoolin hinaamiseen.

Sotatoimisto pyysi näiden ajoneuvojen kehittämistä Light Dragon Mark III: ksi. Kokeellisesti yksi rakennettiin kuljettamaan konekivääriä ja sen miehistöä. Se pudotettiin myöhemmin ja uusi suunniteltiin kolmen hengen miehistölle: kuljettajalle, ampujalle ja kolmannelle miehistön jäsenelle.

Australian 3 tuuman laastialusta

Tämä malli nimettiin “Carrier, Machine Gun I ”. Se oli varustettu Ford Flathead V8 -moottorilla, ja siinä oli jousitus ja ajolaite, jossa käytettiin Vickersin kevyttä säiliötä ja#8217 -tyyppiä ja Horstmann -jousia. Useat muut hieman erilaiset mallit seurasivat tarkasti niiden käyttötarkoituksen perusteella: Medium Machine Gun Carrier, Bren Gun Carrier, Scout Carrier ja Cavalry Carrier.

Myöhemmin suositeltiin yksittäisen mallin tuotantoa, ja se johti Universal Carrierin suunnitteluun vuonna 1940, juuri ennen Ranskan kampanjaa.

Australiassa rakennettu konekiväärikannatin esillä Returned & amp Services League Clubissa Roomassa, Queenslandissa Kuvaaja Bauple58 CC BY-SA 3.0

Universal Carrier rakennettiin useina versioina, mutta vakiomallissa oli suorakulmainen takaosa, jossa oli enemmän tilaa miehistölle ja joka oli yleensä varustettu vetokoukulla.

Heidän ketteryytensä, nopeutensa ja monipuolisuutensa olivat legendaarisia Brittiläisen kansainyhteisön joukkojen keskuudessa, vaikka heillä ei ollut panssaria ja aseita.

Bren Carrier No.2 - huomioi yksi takatasku yhdelle sotilaalle, jossa on kalteva takalevy

Vakio Universal Carrier painoi 3 tonnia ja sen pituus oli 12 jalkaa ja korkeus 5 jalkaa 2 tuumaa. Sen panssari oli 7-10 mm, ja sen pääaseessa oli Bren-kevyt konekivääri, jonka toissijaisessa aseessa oli Vickers-konekivääri, M2 Browning -konekivääri, 2 tuuman laasti, projektori, jalkaväki ja panssarintorjunta-ase.

Useita muunnelmia syntyi Amerikan, Australian, Kanadan, Saksan ja Italian valmistusyrityksiltä.

He esiintyivät pääasiassa toisessa maailmansodassa ja toimivat eri rintamilla muun muassa tykistöhinausautoina, medevacina, jalkaväen tukena, liikkuvina komentoasemina ja purkamisena.

Ison -Britannian armeija Italiassa 1943 Yleiskuljettajat ajavat maihin Salernossa 8. syyskuuta 1943 säiliöaluksesta (LST).

Brittiläiset joukot hyppäävät harjoituksensa aikana harjoituksestaan

British Universal Carrier Praying Mantis prototyyppi Bovington Tank Museumissa Kuva: Hohum CC BY 3.0

Klassinen Moto Show 2015 Krakovassa Kuva: Dawid Skwarczeński -CC BY -SA 4.0

Britannian armeija Malayassa 1941 Brittiläiset joukot työskentelevät Bren -aseenkannattimen parissa, marraskuu 1941.

Ison -Britannian armeija Malayassa 1941 Toisen uskollisen rykmentin Bren -aseenkannattimet koulutuksessa lokakuussa 1941.

Britannian armeija Kreikassa 1941 Bren -aseenkannattimet tiellä Kreikassa 21. huhtikuuta 1941.

Ison-Britannian armeijan panssarivaunut ja panssarivaunut 1939-45 Yleiskuljetusalus Mk II

T16 -kantolaite

Liekinheittimellä varustettu yleiskuljettaja Israelin panssarijoukkojen museossa Latrunissa Kuva: Bukvoed CC BY 2.5

Brittiläinen armeija Normandiassa 1944 Sherman -säiliö ja Universal -kantaja odottavat etenemistä. Huomaa haavoittuneet lepäävän peittojen alla etualalla.

Ison-Britannian armeija Normandiassa 1944 Yleiskuljetusalus, johon on kiinnitetty kahluuvarret ja puoliraiteet Hermanville-sur-Merin läpi, 6. kesäkuuta 1944.

Britannian armeija Pohjois -Afrikassa tammikuussa 1943 Puiden peitossa 78 -divisioonan tiedusteluyksikön miehet lepäävät Bren -kantajiensa ja partioautojensa luona.

Moottori oli ajoneuvon keskellä ja viimeinen ajo takana

Universal Carrier VII -ilmapiknikin aikana Krakovassa. Kuva: SuperTank17 – CC BY-SA 3.0

Windsorin lentoyhtiö, Overloon -museo

Ampiaisen liekinheittimen kantaja (Kanadan sotamuseo, Ottawa, Kanada).

Yleiskuljetin ‘Puddlehyppy ’ T249393

Bren Gun Carrier -panssarintorjunta.

Bren Gun -kannatin auran muokkauksella.

Saksalainen muokattu yleisvaunu miehistön kanssa.

Saksan modifioitu yleiskuljetin.

Universal Carrier Kuva: Joost J. Bakker CC BY 2.0

Yleiskuljetin Mk II


M3 variantteja

M3, kehityksen perusta, oli uskomattoman onnistunut. Se ei ainoastaan ​​mahdollistanut kauan odotetun M4 Shermanin suunnittelun ja valmistuksen nopeammin M3: n kanssa jaettujen osien ansiosta, vaan sama alusta toimi myös muille ajoneuvoille.
Näitä olivat mm Kanadan Ram -säiliö, 105 mm (4,13 tuumaa) Howitzer -moottorivaunu M7, joka tunnetaan paremmin nimellä M7 Pappi, 155 mm: n (6,1 tuuman) pistoolimoottorivaunu M12, panssaroitu Kangaroo-kantolaite ja Sexton Mk.I -auto.

Monet muutettiin myös talteenottosäiliöiksi, malli M31 (jota kutsutaan myös Grant ARV: ksi brittiläisessä palveluksessa) ja M31B1 ja M31B2, jotka perustuvat vastaavasti M3A3/A5 -versioihin. M31: ssä oli nukkekivääri ja torni, nosturi ja hinauslaite, johon oli asennettu 27 tonnin vinssi. M33 Prime Mover oli entisten hinausversioiden muuntaminen tykistötraktoreiksi (109 yksikköä vuosina 1943-44).
Brittiläiset variantit olivat Myönnä ARV, panssaroitu pelastusajoneuvo, joka on hankittu aseistetuista Grants Mk.Is- ja Mk.IIs -laitteista, Anna komento, varustettu karttapöydällä, lisäradiolla ja nukkekivääreillä Myönnä Scorpion III, miinanpuhdistusajoneuvo, joka on varustettu Scorpion III -säiliöllä, ja sen variantti Scorpion IV ja lopulta Myönnä CDL, joka tarkoittaa “Canal Defense Light ”, jossa on tehokas valonheitin ja konekivääri. Niitä valmistettiin yhteensä 355 kappaletta, jotka rekisteröitiin myös Yhdysvaltain armeijan palveluksessa nimellä “Shop traktori T10 ”. Yksi australialainen muunnos (800 oli siirretty vuoteen 1942 mennessä) oli BARV, rantapalautusauto, joka käytti M3 -alusta. Luultavasti viimeinen näistä versioista oli australialainen Yeramba -itsekulkeva ase, jossa oli 12 yksikköä, jotka on mukautettu M3A5: stä vuonna 1949.

Amerikkalainen M3 ja miehistö poseeraavat Souk-Al-Abrassa, Tunisiassa, 23. marraskuuta 1943.


Moduulit

Tornit

Moottorit

Suspensiot

Radiot

Yhteensopivat laitteet

Yhteensopivat kulutustarvikkeet

Pelaajan mielipide

Hyvät ja huonot puolet

  • Hyvä liikkuvuus
  • 15 asteen masennuksen aste
  • Matala profiili ja hyvä naamiointi
  • Hyvä palonopeus
  • Heikko panssari ja altis moduulivaurioille
  • Huono tunkeutuminen molemmilla aseilla
  • Huonoin DPM kaikista tason 5 kevyistä säiliöistä, joissa on QF 2-pdr Mk. X
  • Hidas tason 5 kevyt säiliö (50 km/h, 55 km/h päivityksen 1.9.1 mukaan)

Esitys

Covenanter toimii parhaiten, kun se pystyy reunustamaan vihollisen ja poistamaan vauriot sivuilta. Valitettavasti hyppy tasolle 5 jätti sen vertaistensa pölyyn, vaikka se on edelleen nopeampi ja hallittavampi kuin aikaisemmat brittiläiset kevyet säiliöt, mutta se on jonkin verran hitaampi kuin muut Tier 5 -kevytsäiliöt (5-7 km/h hitaampi), mikä tekee molemmat aktiivinen ja passiivinen etsintä on vaarallista ilman vakavaa säiliön hyvän naamioinnin käyttöä. Lisäksi iskut taakse ovat vakava ongelma, koska ne aiheuttavat usein moottorivaurioita. Tämä kannustaa entisestään nousemaan vihollisen puolelle tai kiertämään hitaampia kohteita. Tyhjentäminen päähän on pahin tapa käyttää tätä säiliötä.

Sillä on erittäin hyvä tulinopeus ja tavoiteaika, mutta aseen tunkeutuminen ei vie sinua pitkälle, jos yrität käsitellä enemmän. Covenanter on yleensä lähes hyödytön käsiteltäessä tason 5 ja sitä suurempia raskaita säiliöitä, kun käytetään kuitenkin 2-pdr Mk: tä. X tai 40 mm Bofors ja niiden reunat, on mahdollista tunkeutua jopa joihinkin Tier 6 -säiliöihin, jos sinulla on oikea laukaus. Covenanterin vahvuus on sen liikkuvuus, reunustaminen ja häiritsevät raskaat kohteet, jotka estävät heidät radan liikkeestä, kun muut tankit tuhoavat ne, tai yksinkertaisesti selviytymään kaikista muista kohteista, jotka yrittävät ylittää puolustuksesi. Peek-a-boo-taktiikat ovat erityisen tuhoisia käytettäessä 40 mm: n Boforeja.

Ajoneuvo on aseistettu aseilla, jotka ovat käyttökelpoisia, mutta eivät suuria sen tasolle. QF 40 mm Mk. VI Bofors ja 2-pdr Mk. Kun X -ase on varustettu huippuluokan ammuksilla, se voi luotettavasti kytkeä ja tuhota monia Tier 5: n ja jopa joitain Tier 6 -säiliöitä, vaikka sinun on todennäköisesti vaikeaa käydä jatkuvasti läpi Tier 7 -säiliöitä. Käyttäjän valinta on, mitä pistoolia käyttää. Kuitenkin 40 mm Pom Pom ja 3 tuuman Howitzer Mk. Minun olisi jätettävä huomiotta, että ne olivat parhaimmillaan kunnollisia säiliössä ennen 1.9, mutta ovat lähes hyödyttömiä tasossa 5.

Yleisesti hyvästä liikkuvuudesta huolimatta tätä säiliötä on erittäin vaikea kääntää paikoilleen. Lyhyet käännökset ovat mahdottomia suurella nopeudella. Tämän vuoksi hyökkääminen, kun vastustaja on kiireinen toisen tankin kanssa, antaa sinulle paljon paremmat mahdollisuudet selviytyä.

  • HUOMAUTUS: Covenanter on saanut buffeja päivityksen 1.9.1 jälkeen. 40 mm: n Bofors valmistettiin uudelleen, jotta se tunkeutuisi paremmin ja vaurioituisi laukausta kohti, mutta hieman hitaamman uudelleenlatauksen ja suuremman hajonnan kustannuksella. Kuitenkin säiliö itse sai suoria harrastajia, Health on nyt 540 (aiemmin 500), enemmän kuin saman tason valot, ja liikkuvuus oli kiillotettu. Aiemmin nopeus oli 50/20, enemmän kuin keskikokoinen säiliö ja vain 19 hv/t. Sitä on sittemmin nostettu 55/22: een, ja sen teho on nyt myös 21,63 hv/t. Lopuksi aseiden käsittely liikkeellä ja rungon pyörimisen aikana on hiottu 0,23/0,23: sta 0,20/0,20: een.

Varhainen tutkimus

  • The 40 mm Pom-Pom, QF 40 mm Mk. VI Bofors ja WS nro 19 Mk. II siirretään Cruiser IV: stä, mutta Bofors on lukittu toisen tornin taakse.
  • Aloita tutkimalla Meadows D.A.V. O.C. moottori, joka lisää moottorin tehoa ilman lisäpainoa.
  • Vaihtoehtoisesti voit tutkia Covenanter Mk. III jousitus, jotta laitteet voidaan asentaa.
  • Tutki kumpaa moduulia et ole aiemmin valinnut.
  • Tutki Covenanter Mk. IV CS torni, joka parantaa näkymän kantamaa ja mahdollistaa pääsyn Boforsiin.
  • Tutki lopuksi WS nro 19 Mk. III parantaa signaalin kantamaa.

Ehdotetut laitteet

Galleria

Covenanter edestä näkymä vasemmalta

Covenanter edestä katsottuna

Covenanter takaa katsottuna vasemmalta

Covenanter takaa oikea näkymä

Historiallista tietoa

Lontoon, Midlandin ja Scottish Railwayn suunnittelema Cruiser Mark IV: n parempi panssaroitu korvaaja, se tilattiin tuotantoon vuonna 1939 ennen koemallien rakentamista. Suunnittelussa ilmeni ongelmia vasta tuotannon alkaessa.

Vaikka se oli varustanut brittiläiset panssaroidut divisioonat kotipuolustus- ja harjoittelutehtävissä, heikko moottorin jäähdytys teki siitä sopimattoman käytettäväksi ulkomailla kuumassa ilmastossa, eikä se koskaan nähnyt taistelua. Vuonna 1943 se julistettiin vanhentuneeksi sen jälkeen, kun yli 1700 oli rakennettu.

Pilottimalli. Huomaa jäähdyttimen suojukset edessä vasemmalla. Huomaa myös Valentine-tyyppinen asevaippa. Useimmissa Covenantersissa oli erilainen vaippa.

Vuonna 1938 sotatoimisto oli asettanut vaatimuksen Cruiser IV: n tilalle uuden, paremmin panssaroidun "raskaan" risteilijäsäiliön tilalle. Nuffieldin A16 -mallin (ja A14 -mallin) todettiin olevan liian kallis, ja vuonna 1939 haluttiin kehittää halvempi ja kevyempi risteilijäsäiliö - kenraali A13 Mk III Cruiser Mark V: n mukaan. Siinä ei ollut mitään muuta kuin Christien jousitus, yhteistä muiden A13 -eritelmien kanssa.

Alkuperäinen erittely vaati QF 2 pounder -pistoolin, vähintään yhden konekiväärin, saman A13 Christie -jousituksen alemmassa rungossa, epicyklisen ohjausvaihteiston ja "panssaristandardin" 30 mm. 30 mm, joka viittaa mihin tahansa pystysuoraan levyyn, jonka on oltava 30 mm paksu, kulmapinnat (kaltevan panssarin periaatteiden mukaisesti) voivat olla ohuempia, kunhan ne ovat vähintään yhtä tehokkaita kuin 30 mm paksu pystysuora levy.

Näistä valittiin muotoilu, jossa käytettiin monia kaltevia pintoja, jotta paino pysyisi alhaisena. Siluetin pitämiseksi matalana jousitus käytti kampiakseleita ja matalaprofiilista moottoria. Erityisesti sille suunniteltu moottori tuottaa vähintään 300 hevosvoimaa. A16: n Wilsonin voimansiirtoa ja ohjausta käytettäisiin.

Suunnittelutyön tekivät Lontoo, Midland ja Scottish Railway Company (LMS). Heillä ei ollut aikaisempaa kokemusta taisteluajoneuvojen suunnittelusta ja tuotannosta, heidät oli kutsuttu osallistumaan hallituksen politiikkaan, jonka mukaan brittiläiset yritykset kehittävät tarvittavat taidot sodan odotusta varten. Suunnittelussa oletettiin hitsatun rungon sijaan tavallista niittausta. Torni on suunnitellut Nuffield, ja Henry Meadows suunnittelee sille uuden matalan profiilin moottorin. 17. huhtikuuta, ennen kuin edes yksi prototyyppi valmistettiin, ensimmäiset 100 ajoneuvoa tilattiin LMSR: ltä. Pian seurasi lisätilauksia: Englanti Electric ja Leyland Motors liittyivät tuotantoon, ja lopullinen tuotanto oli 1771 Covenanteria. Myös Nuffieldia lähestyttiin, mutta hän halusi suunnitella oman jälkeläisensä A13 -linjasta, josta tuli Cruiser Mk. VI ristiretki.

Tulevan sodan odotusten vuoksi malli tilattiin "piirustuspöydältä". Odotettiin, että kaksi pilottimallia palvelee testausta ja tuotantolinjojen tuloksia.

Moottorivaatimusten täyttämiseksi käytettiin vaakasuuntaista 12-sylinteristä rakennetta. Vaikka se oli tasainen, se oli leveä eikä jättänyt tilaa jäähdyttimille moottoritilaan, joten jäähdyttimet sijaitsivat ajoneuvon etuosassa. Epätavallinen järjestely, vaikka sitä testattiin ensin mallina, yhdistettynä kiireiseen suunnitteluprosessiin johti vakaviin ongelmiin moottorin jäähdytyksessä. Jopa järjestelmiä suunniteltaessa oli ongelmia, ja putket moottorista pattereihin lämmittivät taistelutilaa. Nämä ongelmat merkitsivät sitä, että Covenanteria ei otettaisi käyttöön Pohjois -Afrikan kampanjassa. Sen sijaan ristiretkeläiset ja amerikkalaiset tankit lähetettiin Afrikkaan, kun taas liitot pysyivät Britannian saarilla.

LMS neuvoi palaamaan niitattuun rakenteeseen epävarmuuden vuoksi sen lujuudesta, ja tämä hyväksyttiin pikemminkin kuin riskien viivästymisestä johtuen hitsaajan puutteesta. Hitsatussa rakenteessa käytettiin kahta panssarilevyn kerrosta, sisäpuoli terästä, joka hitsasi helposti menettämättä ominaisuuksiaan. Tämä kaksilevyinen järjestelmä säilytettiin, kun suunnittelu palasi niitattuun rakenteeseen. Niittauksen käyttö yhdessä teräspyörien kanssa suunnitellun alumiinin sijasta ja panssarimääritysten lisääminen 40 mm: iin rungon ja tornin etupuolelle nosti painon tasolle, jossa säiliön jousitus oli jo suurimmalla kuormituksella, jättämättä tilaa suunnittelun myöhempää kehittämistä varten.

Vaihteistoon tehtiin vielä muutos. Sen sijaan, että vaarannettaisiin yhdistetyn Wilsonin voimansiirron ja ohjauksen saatavuus, A13 -kaatumisvaihteistoa käytettiin episyklisillä ohjausyksiköillä. Tämä aiheutti voimansiirron pienemmän jäähdytyspuhaltimen iskun.

Sopimukset tehtiin valmistajien kanssa vuonna 1939. Pilottimalli (hitsatulla rungolla) testattiin myönteisellä tuloksella vuonna 1940, vaikka toisella pilotilla oli jäähdytysongelmia. Ensimmäiset tuotantoautojen toimitukset tehtiin vasta Dunkerkin taistelun jälkeen. Tornien tuotanto jäi jäljessä rungoista. Vaikka Covenanteria tarvittiin tuolloin, tuotanto jatkui silloinkin, kun uudemmat paremmat säiliömallit odottivat tilaa tuotantolinjoilla.

Vuoden 1943 lopulla Covenanteria pidettiin liian heikosti aseistettuna ja panssaroituna käsittelemään uusia saksalaisia ​​panssareita. Päätettiin, että kumpaakaan ongelmaa ei voida ratkaista ilman merkittäviä muutoksia rakenteessa, joten säiliö julistettiin vanhentuneeksi ja kaikki ajoneuvot paitsi sillanrakennemalli romutettiin.

Covenanters of the 2nd (Armored) Irish Guards, Guards Armored Division, tarkastuksen aikana (3. maaliskuuta 1942)

Lukuun ottamatta muutamia koeajoneuvoja, Covenantersia ei koskaan otettu käyttöön Britannian saarten ulkopuolella. Covenanteria käytettiin varustamaan Britannian 1. panssaroitu divisioona (kuusi panssarirykmenttiä kahdessa prikaatissa), joka oli menettänyt suurimman osan tankeistaan ​​Ranskan syksyllä. Kun ensimmäinen lähetettiin Egyptiin, säiliöt siirrettiin yhdeksänteen panssaridivisioonaan.

Lopulta kourallinen ajoneuvoja lähetettiin autiomaalle huoltokokeita varten ja jaettiin REME: lle huoltoa ja arviointia varten. Ei ole selvää, onko näitä tankeja koskaan käytetty taistelussa, vaikka yksiköiden merkinnät osoittavat, että ne on saatettu käyttää Kingforcen rinnalla heidän uusien kuuden pound-varustetun Churchill Mk III -säiliönsä kanssa.

Covenantereita käytettiin myös varustamaan Guards Armored Division vuonna 1942 ja 1. Puolan panssaroidun divisioonan elementit, kun se muodostettiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ne vaihdettiin ennen kuin nämä yksiköt lähetettiin etulinjalle, lukuun ottamatta muutamia sillanrakentajia, jotka molemmat divisioonat säilytettiin ja käytetty Belgian ja Alankomaiden kautta. Ainoa Covenanter -aseella varustettu aseellinen säiliö, jonka tiedettiin menetetyn vihollisen toimille, oli saksalaisen ilmahyökkäyksen tuhoama 31. toukokuuta 1942 Canterburyssä.

Covenanter julistettiin vanhentuneeksi vuonna 1943 ja määräsi säiliöt romuttamaan, lukuun ottamatta aputehtäviä varten muutettuja säiliöitä.

Observation Post -säiliöt annettiin tykistöyksiköille kuljettamaan kuninkaallisten tykistön akkujen tarkkailijoita. Panssaroidussa divisioonassa oli kaksi OP -säiliötä kutakin RHA- tai kenttäakkua varten. Keskipistooliparistoissa oli vain yksi. Komentosäiliöt olivat samanlaisia ​​kuin OP -säiliöt, mutta niissä oli vain kaksi sarjaa nro 19 - toinen rykmentin radioverkossa ja toinen prikaativerkossa.

1. Tšekkoslovakian panssariprikaati käytti Covenanterin sillanrakentajia Dunkerkin piirityksen aikana lokakuusta 1944 toukokuuhun 1945. Sillanlaskuriversiota käytti myös Australian armeijan 4. panssariprikaati Bougainvillessä ja Balikpapanissa Tyynenmeren kampanjan aikana vuonna 1945.


Luettelo tappavimmista toisen maailmansodan lentokoneista, tankeista ja aseista

Toiseen maailmansotaan kuuluivat maat, kuten Iso -Britannia, Yhdysvallat, Neuvostoliitto, Saksa, Italia, Japani ja muut. He olivat suunnitelleet, kehittäneet ja massatuotantona suuren määrän lentokoneita, tankeja ja aseita taistelemaan sotaa vastaan.

Toiseen maailmansotaan kuuluivat maat, kuten Iso -Britannia, Yhdysvallat, Neuvostoliitto, Saksa, Italia, Japani ja muut. He olivat suunnitelleet, kehittäneet ja massatuotantona suuren määrän lentokoneita, tankeja ja aseita taistelemaan sotaa vastaan.

Toinen maailmansota on ollut toistaiseksi tuhoisin sota. Se johti miljoonien sotilaiden, heidän perheidensä ja monien muiden viattomien ihmisten kuolemaan. Erilaisia ​​asejärjestelmiä käyttivät eri maat, jotka taistelivat sotaa. Tässä on luettelo aseista, joita käytettiin tuossa sodassa.

Lentokoneet

Niiden joukossa brittiläinen kokoelma:

  • Armstrong Whitley oli pommikone ja pystyi saavuttamaan huippunopeuden 230 mph 17700 jalkaa. Siinä oli viisi 7,7 mm: n Browning -konekivääriä ja 6985 lb: n pommikuorma.
  • Avro Lancaster oli tärkein lentokone, joka otettiin käyttöön yöllä. Se oli seitsemän istuimen raskas pommikone. Se pystyi saavuttamaan huippunopeuden 287 mph ja sillä oli yhdeksän 7,7 mm: n Browning -konekivääriä.
  • Joitakin muita olivat Bristol Beaufighter, Handley Page Halifax, Hawker Hurricane, Hawker Tempest ja Supermarine Spitfire.

The MEILLE käytti ilmavoimia perusteellisesti tässä sodassa. Siinä oli seuraavat koneet:

  • P51 – Mustang oli kuuluisa amerikkalainen hävittäjäkone. Sen suurin nopeus oli 437 mph ja sisälsi kuusi 0,50-cal. konekiväärit.
  • B-29 Superfortress oli kone, jolla pommitettiin Hiroshimaa atomipommilla. Tämä oli korkealla sijaitseva raskas pommikone, joka pystyi saavuttamaan huippunopeuden 357 mph. Sen kantama oli 3250 mailia ja 10000 lb: n pommikuorma. Siellä oli yksi 20 mm tykki ja kaksi 0,50 konekivääriä.
  • Mukana oli monia taistelukoneita, kuten F4U Corsair, B-17 Flying Fortress, P-38 Lightning, P-39 Airacobra, P-40 Warhawk, P-47 Thunderbolt.

Lentokoneet, joita käyttivät Neuvostoliitto mukana:

Jotkut Saksan kieli käytettyjä lentokoneita olivat mm.

  • Bf109
  • Tee 17
  • Tee 335
  • Fw 190
  • Siirry 229
  • Hän 111
  • Hän 162
  • Ju 87
  • Ju 88
  • Ju 188
  • Minä 262

Italian kuninkaallisilla ilmavoimilla oli noin 1000 etulinjan lentokonetta ja lähes 2000 toisen merkkijonon ja kolmannen merkkijonon konetta. Japanilla oli lentokoneita, kuten Zero ja Hayabusa.

Säiliöt

Sekä liittoutuneiden että axix -voimien, jotka taistelivat sotaa, käyttivät miespanssaroita. Säiliöt Yhdistynyt kuningaskunta mukana:

  • Bedford QLD
  • Keskikokoinen säiliö M4 Sherman Firefly
  • Humber
  • Piispa
  • Morris C8 QUAD
  • Daimler Dingo
  • Universal Carrier Bren
  • Humber MkII
  • Morris Mk I.
  • Tank Destroyer Archer
  • Amphibious kevyt säiliö LIE 3
  • Kevyt säiliö Mk VII Tetrarch
  • Jalkaväen tankki Mk I Matilda
  • Jalkaväen tankki Mk III Valentine
  • Jalkaväen tankki Mk II Matilda II
  • Jalkaväkitankki Mk IV Churchill Mk VII
  • Risteilijän säiliö Mk VI Crusader
  • Tärkein taistelutankki Centurion
  • Risteilijän säiliö Mk VIII Cromwell
  • Risteilijän säiliö Comet
  • Kevyt säiliö Vickers

Säiliöt käytössä Yhdysvallat mukana:

  • GMC 6X6
  • LVT
  • DUKW
  • Jeep Willys
  • Howitzer M7 Pappi
  • Dodge WC53
  • Howitzer M8
  • Taisteluauto M2A2
  • Harley-Davidsonin moottoripyörä
  • Kevyt säiliö M.24 Chaffee
  • Kevyt säiliö M3A1 Stuart
  • Kevyt säiliö M.22 Locust
  • Keskikokoinen säiliö M3A3 Lee
  • M20 hyötyajoneuvo
  • M8 Vinttikoira
  • Keskikokoinen säiliö M3A5 Grant
  • Keskikokoinen säiliö M2 A4
  • Keskikokoinen säiliö M4 Sherman
  • Keskikokoinen säiliö M4 Sherman 105
  • Säiliön tuhoaja M 18 Hellcat
  • Raskas säiliö M.26 Persching
  • Säiliön tuhoaja M 36
  • Itsekulkeva tykistö M40 GMC
  • Säiliön tuhoaja M 10 Wolferine

Saksa käytti seuraavia säiliöitä:

  • Panzerkampfwagen I
  • Panzerkampfwagen II
  • Panzerkampfwagen III
  • Panzerkampfwagen IV
  • Panzerkampfwagen V Panther
  • Panzerkampfwagen VI Tiger
  • Panzerkampfwagen VI Konigstiger
  • Panzerkampfwagen Maus
  • Panzerkampfwagen 35 (t)
  • Panzerkampfwagen 38 (t)
  • Sturmpanzer IV Brummbar
  • Sturmtiger
  • Panzerjager I
  • Panzerjager Nashorn
  • Panzerjager Elefant
  • Panzerjager V Jagdpanther
  • Panzerjager Marder I
  • Panzerjager Marder II
  • Panzerjager Marder III
  • Jagdpanzer IV
  • Jagdpanzer VI Jagdtiger
  • Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
  • Sturmgeschutz III
  • Sturmgeschutz IV
  • Neubaufahrzeug
  • Kraftrad BMW R35
  • Kraftrad BMW R75
  • Opel Olympia
  • Opel Blitz
  • Opel P4
  • Bussing-NAG
  • Kraftomnibus Mercedes Lo 3750
  • Kraftomnibus Opel-Blitz
  • Raupenschleper Ost-Steyr RSO
  • Hummel
  • Flakpanzer IV Mobelwagen
  • Flakpanzer IV Wirbelwind
  • Flakpanzer IV Ostwind
  • Kubelwagen
  • Kleines Kettenkraftrad
  • Leichter Panzerspahwagen
  • Schwerer Panzerspahwagen 7,5 cm

Maat, kuten Ranska, Kanada, Puola, Ruotsi, Romania, Australia, Unkari, Italia, Tšekkoslovakia, Japani ja Neuvostoliitto, käyttävät myös tankejaan.

Aseet

  • Karabiner 98k oli saksalainen pulttikivääri, joka tunnettiin tarkkuudestaan ​​ja 800 metrin kantomatkastaan.
  • Sturmgewher 44 oli maailman ensimmäinen oikea rynnäkkökivääri, ja se ampui välikappaleen, joka oli riittävän tehokas osumaan kohteisiin pitkillä etäisyyksillä.
  • Thompson M1 tai Tommy Gun oli kuuluisa konekivääri. Sen kanssa käytettiin 0,45 -kaliiperista automaattista Colt -pistoolipatruunaa.
  • MP38/40 oli tavallinen saksalainen konekivääri.
  • M1 Garand oli ensimmäinen puoliautomaattinen kivääri, joka ampui kahdeksan kierrosta 0,30 tuuman kaliiperia.
  • M1 -karabiini oli Amerikan historian pieni käsivarsi, jolla oli suurin tuotanto. Se oli Garand -kiväärin karabiiniversio.
  • Colt M1911 oli 0,45 tuuman kaliiperi, yksitoiminen, puoliautomaattinen käsiase. Sen kapasiteetti oli 7-8 kierrosta.
  • Parabellum Luger P-08 oli puoliautomaattinen, käsivarsilukittu ja aikakauslehti-pistooli.
  • Bazooka -malli pystyi lävistämään yli 200 mm haarniskan ja sen kantama oli lähes 150 m.
  • Maschinengewehr 34 tai MG34 oli ensimmäinen moderni yleiskäyttöinen saksalainen konekivääri. Tämä onnistui MG42: llä. Sen tulinopeus oli 1200–1800 laukausta minuutissa, ja siksi sitä kutsuttiin myös nimellä ‘ repäisevä kangas ’ tai ‘Hitler ’s Buzzsaw ’. 400 000 näistä valmistettiin sodan aikana.
  • Bren oli Britannian ensisijainen kevyt konekivääri. Tämä voi laukaista 0,30 kaliiperin laukauksia nopeudella 500 rpm.
  • Sten oli brittiläinen konekivääri, joka ampui täysautomaattisesti 9 mm. Näiden tuotantokustannukset olivat alhaiset.
  • Lee-Enfield oli tavallinen pulttitoiminnallinen kivääri, joka saattoi ampua vakioreunuksen 0,303 tuuman MK VII -kierroksen.

PIAT tai projektori, jalkaväki, panssarintorjunta oli ensimmäinen HEAT-kuoreen perustuva tehokas panssarintorjunta-ase.


Sisällys

Tick ​​-säiliö korvasi ensimmäisen Tiberium -sodan kevyen säiliön kiinnittäen huomiota heidän panssaroihinsa ja tulivoimaansa. Vaikka se on merkittävästi heikompi kuin GDI-titaanit yksitellen, se on kohtuullisen halpa, nopea ja siinä on   -asennettu kiinnitystyökalu, jonka avulla se tasoittaa jonkin verran pelikenttää. Kun se on juurtunut, sen runko saa pystysuoran asennon, kun etuosa on kaivettu maahan - tämä pysäyttää säiliön, mutta tarjoaa paremman suojan ja tornin pyörimisen.

Tick ​​-säiliön rakenne muistuttaa hyökkäyspistoolia - sillä on rajoitettu kyky kohdistaa tykki. Siitä tulee täysimittainen torni, kun se on juurtunut, jolloin säiliö "nousee seisomaan" ja antaa sen tykille laajemman tulikentän vähentäen samalla vaikeuksia korkeusesteiden kanssa.

Tick ​​-säiliö korvattiin kevyemmällä, mutta nopeammalla ja tehokkaammalla Scorpion -säiliöllä palomyrskyn jälkeen.


Light Tank Mk II, A4 - Historia

Tankirykmenttien käyttämät laitteet

Sodan aikana dramaattisin kehitys tapahtui panssaroitujen taisteluajoneuvojen alalla. Säiliö kehittyi hitaasti liikkuvasta huonosti aseistetusta taisteluajoneuvosta massiivisiksi metallihirviöiksi, jotka hallitsivat taistelukenttää. Seuraavassa on lyhyt yhteenveto säiliöistä, joita eri panssaroidut ja ratsuväkirykmentit käyttivät divisioonassa toisen maailmansodan aikana. Panssaroitujen autojen tiedot löytyvät panssaroitujen autojen varustesivulta. Suhteellisen suuren määrän vuoksi olen joutunut rajoittamaan tietoja jokaisesta.

On syytä huomata, että ennen toisen maailmansodan alkua Britannian armeija näki säiliöiden pääroolin jalkaväen tukena, kuten osoittaa raskaasti panssaroitu Matilda I, jolla oli vain 0,5 tuuman konekivääri ja joka liikkui suurimmalla nopeudella 5-8 mph. Kuitenkin Tank Corps vaati, että se olisi myös varustettava nopeasti liikkuvilla, kevyillä säiliöillä, jotka voisivat iskeä vihollisen takaosaan, ja nämä tunnettiin "risteilijätankkeina" vertauksena aluksiin, joita käytetään merivoimien vastaavassa strategiassa. Aina kun mahdollista, olen korostanut, mihin luokkaan armeija sijoitti säiliöt.

Matilda II (A12) jalkaväen tankki:

Matilda II ja aikaisempi Matilda I kehitettiin jalkaväen tankkeiksi ensimmäisen maailmansodan kokemusten perusteella. Sanotaan, että Matilda I sai nimensä, kun kenraali Sir Hugh Ellis katsellessaan prototyyppiä kommentoi, että se vapisi kuin Matilda ankka, tuon ajan sarjakuvahahmo.

Se oli suunniteltu jalkaväen mukana, ja siksi sen oli kestettävä voimakas panssarintorjuntapalo. Wildwich Arsenal suunnitteli Matilda II: n käyttämällä raskasta valettua panssaria ja 2-pdr-pistoolia tornissa. Siinä oli neljän miehistön miehistö ja se oli varustettu kahdella dieselmoottorilla. Tuotanto alkoi loppuvuodesta 1938 ja muutamat saapuivat Ranskaan ajoissa kertomaan itsestään Arrasin taistelun aikana, jolloin eräs Erwin Rommelin päämaja oli melkein ohi. Heidän menestyksensä johtui heidän koskemattomuudestaan ​​saksalaisiin laukauksiin, ja jopa 88 mm: n piti työskennellä kovasti Matildan kaatamiseksi ja johti siihen, että saksalaiset harkitsivat uudelleen panssarintorjuntastrategiaansa ja aseitaan.

Matilda II: ta käytettiin parhaiten Länsi-autiomaassa, missä tavalliset italialaiset ja saksalaiset panssarintorjuntat eivät voineet koskea niihin. Tämä piti jättää kuuluisalle 88 mm: lle. Koska se vastusti panssarintorjunta-tulta, sitä käytettiin väärin risteilijäpanssarina, jota varten sillä oli nopeus. Yritykset sovittaa 6-pdr eivät osoittaneet menestystä, koska torni ei voinut mahtua suurempaan aseeseen. Se näki viimeksi toimintaa El Alameinissa lokakuussa ja marraskuussa 1942. Matilda II tunnettiin miehistönsä "taistelukentän kuningattarena", koska se kykeni kestämään niin paljon tulta. Yllä olevassa kuvassa on Matilda II tyypillisessä autiomaassa.

Kuten muidenkin brittiläisten säiliöiden osalta, rakennettiin CS (Close Support) -versio, johon asennettiin 3-tuumainen haupitsi HE-ominaisuudella. Nämä tunnettiin nimellä Matilda III. El Alameinin taistelua varten jotkut Matildat muutettiin kuljettamaan helmiä, jotta he voisivat tyhjentää muiden säiliöiden miinakentät. Näitä kutsuttiin "skorpioneiksi".

Matilda II, Erittely

1 x 2-pdr ja vahvistin 1 x 0,303 "tai 7,92 mm BESA MG

2 x AEC 6 -sylinteristä dieseliä, 174 hv

Matilda II jalkaväen tankki

MK VIB & amp C Light -säiliön suunnitteli Vickers -yhtiö, samoin kuin brittiläisen panssaroidun voiman tukipilari vuosina 1939–1940. Valitettavasti sitä käytettiin usein tärkeimpänä taistelutankkina, usein kauheilla tuloksilla. Molemmissa malleissa oli 0,303 tuuman konekivääri, mutta B -mallissa oli myös 0,5 tuuman vesijäähdytteinen konekivääri, kun taas C -mallissa oli 15 mm: n BESA -konekivääri. Panssaroidut ja kevyet säiliöyksiköt käyttivät näitä tankeja kolmen hengen laivueissa ja palvelivat Belgiassa, Ranskassa, Pohjois -Afrikassa, Kreikassa ja Kreetalla. Myöhemmin jotkut muutettiin Quad-ilmatorjuntasäiliöiksi ilmapuolustuksen tarjoamiseksi tankkiyksiköille taistelussa tai liikkeellä. Rakennettiin noin 1180.

1 x 0,5 "& amp; 1 x 0,303" MG tai 1 x 11 mm & amp 1 x 0,303 "MG

British Light VIB -säiliöt

Oikeasti tunnettu nimellä Cruiser -säiliö MK I A9 oli kevyt MK III Medium -säiliön kehitys. Kaupallisen insinöörin voimin se kehitettiin vastaamaan vuoden 1934 ehdotusta nopeasta risteilijä (keskikokoisesta) säiliöstä Royal Armored Corp. -säiliön rykmentteihin. , sekä 2-pdr (40 mm) pääaseistus. Säiliö oli vain haitaksi sen hitaalla nopeudella ja ohuella panssarilla, mutta sitä käytettiin laajalti Ranskassa ja Länsi -autiomaassa. Ajo- ja taistelutila olivat yhdessä. Jokainen MG -ampuja oli kuljettajan kummallakin puolella erillisissä torneissa. Ohjausjarrut asennettiin takarattaiden ulkopuolelle. Näin he saivat jäähtyä nopeammin. 125 rakennettiin ja jotkut sahattiin Ranskassa, 1940, 1. panssaroidussa divisioonassa, jossa panssaroiden heikkous ja hitaus ilmenivät. Sitten se näki palvelun Pohjois -Afrikassa toisen ja seitsemännen panssaroidun divisioonan kanssa. Se poistettiin käytöstä vuonna 1941.

Brittiläisten säiliöiden suurin haitta sodan alkuvaiheessa oli, että 2-pdr: llä ei ollut HE- tai savukykyä. Vaikka katsottiin, että konekiväärit voisivat suorittaa jalkaväen vastaisen roolin, savun puutetta pidettiin vakavana ongelmana. Vaikka kaikki tuon ajan brittiläiset tankit saivat savukynttilöitä piiloutuakseen, niillä ei ollut mitään mahdollisuutta heijastaa savusuojaa. Tämän tehtävän täyttämiseksi kehitettiin CS (Close Support) -versio, jossa 3,7 tuuman Howitzer korvasi 2-pdr: n, ja se voisi laukaista 4,77 kg: n savukuoren. Valmistettiin myös HE -kuori, mutta se oli pula Pohjois -Afrikassa. Kun 3 RTR: tä meni Calaisiin toukokuussa 1940, he pääsivät paikalle vain huomatessaan, että HE -kuoret A9 CS -säiliöidensä vuoksi oli jätetty Yhdistyneen kuningaskunnan telakalle.

2-pdr, plus 3 x 7,65 mm: n MG: t ja 3,7 tuuman Howitzer, sekä 3 x 7,65 mm: n MG-versiot CS-versiolle

A9 Cruiser MK I- ja A10 Cruiser MK II -säiliöt

A10 Cruiser -säiliö oli A9: n kehitys, jossa oli sama veneen muotoinen ja nelikulmainen ja hidastettu jousitus. Tarkoituksena oli, että A10 korjaa joitain A9: n puutteita, kuten etulevyn alueen tai suojan, joka on korotettu 30 mm: iin. Tämä lisäys saavutettiin ruuvaamalla lisälevyt olemassa olevaan A9 -runkoon, mikä oli ensimmäinen kerta, kun tätä tekniikkaa käytettiin brittiläisen panssarin kanssa. Nopeus kuitenkin laski noin puoleen A9: n nopeudesta lisäpainon vuoksi, mikä tarkoitti, että A10 oli liian hidas ollakseen todellinen risteilijä. Osana tätä irrotettiin kaksois- ja potkuritornit, jotka antoivat enemmän tilaa ammuksille. Sekä A9: ää että A10: tä pidettiin pysäytysvälineinä, koska vuonna 1937 oli päätetty, että säiliö olisi kehitettävä Walter Christien suunnitelmien perusteella. Siinä oli sama torni ja muotoinen runko, mutta lisäpanssari oli ruuvattu runkoon ja torniin. Gunner hallitsi aseen korkeutta olkapäällään. 31 lähetettiin Ranskaan ensimmäisen panssaroidun divisioonan kanssa ja sitten se näki palvelun Pohjois -Afrikassa. Yhteensä MK II tai MK IIA rakennettiin.

Kuten A9: ssä, CS (Close Support) -versio kehitettiin rinnakkain pääsäiliön kanssa. Se oli aseistettu 3,7 tuuman laasti (Howitzer) OQF MK I: llä, joka oli yhden laukauksen ase ja pystyi polttamaan vain savua. Taistelussa CS -versiot olisivat mukana tankkirykmentin laivueen päämajassa, joka suojelee aseetankkeja savusuojilla, jotta ne voivat liikkua. Vain 30 CS -versiota rakennettiin.

Vaikka sekä A9: n että A10: n panssari oli suhteellisen ohut, kaltevuus lisäsi suojaa, koska ominaisuus kopioitiin myöhempiin säiliöihin.

2-pdr, plus 2 x 7,92 mm: n BESA MG: t ja 94 mm: n (3,7 tuuman) haupitsi, sekä 2 x 7,92 mm: n BESA-MG-versiot CS-versiota varten

A13 - Cruiser Tank MK III ja MK IV:

Cruiser -säiliöt MK III ja IV (A13) saivat inspiraationsa Walter Christien ideoihin perustuvasta Neuvostoliiton BT -säiliöstä. A13 rakennettiin nopeammaksi kuin edelliset risteilijätankit ja oli itse asiassa lähes kaksi kertaa nopeampi kuin A9. Se oli ensimmäinen säiliö, jossa oli moottorin säädin nopeuden rajoittamiseksi ja mekaanisten komplikaatioiden välttämiseksi. Kuitenkin kerran kentällä miehistö yleensä tukahdutti kuvernöörit nopeamman nopeuden mahdollistamiseksi. Se rakennettiin kolmessa versiossa, MK I, MK II ja CS. Suurin ero MK I: n (65 rakennettu) ja MK II: n (655 rakennettu) välillä oli, että jälkimmäinen vastasi uutta risteilijästandardia, jonka mukaan 30 mm: n panssari oli haavoittuvalla alueella. Ylimääräisestä painosta huolimatta MK II: n nopeus ei laskenut merkittävästi. Jotkut myönnettiin Ranskan ensimmäiselle panssaroidulle divisioonalle, jonka jälkeen se palveli 7. panssaroidussa divisioonassa Länsi-autiomaassa 1940-41, ja panssaroituja levyjä lisättiin myös. Sitä käytettiin myös koulutustarkoituksiin.

MK III (yllä) rakennettiin tavallisella A10 -tornilla, kun taas MK IV (vasemmalla) rakennettiin uudelleen suunnitellulla tornilla, jolla oli kuusikulmainen ulkonäkö ja avaruuspanssari. Jälkimmäinen oli toinen ensimmäinen brittiläisille tankeille. A13 MK IV: n CS-versio varustettiin jälleen 3,7 tuuman laasti (Howitzer) OQF MK I: llä, joka oli yhden laukauksen ase ja joka pystyi polttamaan vain savua. Tästä tuli nopeasti haitta, ja tämä oli viimeinen säiliö, johon se asennettiin.

A13 (MK III) 2-pdr, plus 7,65 mm tai 7,92 mm BESA MG

4 A13 (MK IV) 2-pdr, plus 7,65 mm tai 7,92 mm BESA MG & amp; 3,7 tuumaa (94 mm) haupitsi, plus 1 x 7,92 mm BESA MG CS-versiota varten

Valentine - jalkaväen tankki MK III:

Valentine -säiliö toimitettiin hyväksyttäväksi sotatoimistoon 14. helmikuuta 1938, joten koodinimi. Ensimmäiset tilattiin Vickersiltä heinäkuussa 1939. Niitä kutsuttiin alun perin jalkaväen säiliöiksi MK III ja ne otettiin käyttöön toukokuussa 1940, ja tuotanto lopulta päättyi vuoden 1944 alussa. Ne palvelivat Pohjois -Afrikassa, Madagaskarilla, Burmassa ja Tyynenmeren kampanjassa sekä Venäjä myös. Neuvostoliitto käytti 1300 ystävänpäivää itärintamalla. 8275 rakennettiin Britanniassa ja 1420 Kanadassa.

Valentine käytti 6 maantiepyörää kummallakin puolella, kahdessa 3-pyörisessä telissä. Torni vaihteli eri mallien välillä, ja varhaisissa malleissa oli 2 miehen torni ja myöhemmissä 3 miehen versio, mutta se oli aina ahdas. Tärkein aseistus oli normaali 2-pdr, mutta tämä eteni 6-pdr ja 75 mm. Neuvostoliitto korvasi 2-pdr: n 76 mm: n aseella, mikä teki tornista vieläkin ahtaamman.

Kun sen rooli säiliönä oli ohi, monia käytettiin uudelleen, ensinnäkin piispan itseliikkuvan aseen perustana, ja 25 pdr asennettiin suureen & quot; laatikkoon & quot; päälle ja myöhemmin Archerin itsekulkeva 17-pdr -säiliöase. Joitakin niistä käytettiin myös siltakerrosten, liekinheittimien ja uima-alusten perustana. Ystävänpäivä palveli lähinnä divisioonan siltakerroksina.

1 x 2-pdr tai 16 pdr tai 1 x 75 mm, plus 1 x 7,92 mm BESA MG (jätetään pois joistakin 6-pdr-säiliöistä)

25/16, kantama 145 km (90 mailia)

Huomautus: MK 1, 2, 4, 6 & amp 7 oli 2-pdr 2 miehen torni, MK 3 & amp 5 oli 2-pdr 3 miehen torni, MK 8, 9 & amp10 oli 6-pdr 2 miehen torni , MK 11 oli 75 mm 2 miehen torni

Ystävänpäivä Säiliö

A15-Cruiser Tank MKVI (Crusader):

Cruiser MKVI tai A15 Crusader kehitettiin Nuffield Mechanizationin raskaaksi Cruiser -säiliöksi käyttäen Christie -jousitusta, joka oli tuolloin suosittu. Se perustui aikaisempiin Covenanter -säiliöihin, mutta sillä oli pidempi runko ja rungon aputorni, joka kiinnitti 7,92 mm: n BESA -konekiväärin. Tämän tornin rinnalla oli samanlainen, pyörivä rakenne, joka oli kuljettajan näköhuppu. Aputorni oli MK I- ja MK II -versioiden erottava piirre, ja MK II -versiossa oli lisää panssaria rungon edessä ja tornin edessä. Torni oli timanttiosaa, jonka sivut olivat kaltevat laukaistakseen ja alkuperäinen aseistus oli 2-pdr-ase, joka lopulta päivitettiin 6-pdr: ksi myöhemmin.

Crusader kärsi lukuisista ongelmista paineilman ohjauksen ja voimansiirron kanssa, ja havaittiin, että aputornissa oli erittäin huono ilmanvaihto ja se poistettiin myöhemmin kuljettajan konekiväärin kanssa.

Säiliö lähti ensimmäisen kerran taisteluun Egyptissä vuonna 1941 Battleaxe-operaation aikana, mutta saksalaiset säiliöt ylittivät sen 2-pdr-aseensa vuoksi. Vuoden 1942 lopulla 6-pdr: llä varustetut versiot ilmestyivät ajoissa El Alameinille ilman aputornia ja suurempaa aseen rajoitettua tornitilaa, joten miehistö supistui kolmeen, ja komentaja toimi myös aseenlataajana. Sitä käytettiin Tunisiassa, mutta se poistettiin palvelusta Pohjois -Afrikan kampanjan päätyttyä. Sen palvelu ei kuitenkaan ollut ohi, koska se muutettiin sitten täyttämään useita muita rooleja, kuten a Komento tai OP versio, jossa on nukkekivääri ja ylimääräiset radiolaitteet, a AA versio, jossa on yksi 40 mm: n BOFORS (AA MK I) tai kaksi 20 mm: n oerlikonia (AA MK II & amp III) modifioidussa tornissa, ARV, ilman tornia, mutta asennettu nosturi ja vinssi, a Aseen torni, joka hinaa 17-pdr ja kuljetti miehistönsä ja 40 patruunaa. A CS (Lähituen) versio, joka oli varustettu 3 tuuman haupitsilla, tuotettiin myös, joka pystyy sytyttämään savua ja räjähtävää. Divisioonan palveluksessa olivat MK I, MK II & amp MK II ja AA MK II & amp MK III versiot.

1 x 2-pdr (MK I & amp II) tai 16 pdr (MK III) tai 1 x 3-in Howitzer (CS) plus koaksiaalinen 7,92 mm BESA MG & amp 1 x 7,92 mm BESA MG aputornissa (poistettu myöhemmin )

44/27,5, kantama 320 km (200 mailia)

5 (MK I: lle tai MKII: lle aputornilla) 4 ilman aputornia

3 MK III: lle, jossa komentaja toimii kuormaimessa.

Crusader Säiliö

Yhdysvaltain kenraali Stuart M2 tai brittiläinen Honey oli erittäin monipuolinen kevyt säiliö. Se tuli ensimmäisen kerran tuotantoon vuonna 1941 M2A4 -mallina, josta tuli pian M3 Light Tank. M2A4 toimitettiin briteille Egyptissä vuonna 1941, mutta koska M3- ja myöhemmin M5 -mallit olivat olennaisilta osiltaan samat, heille annettiin sama nimi, mutta brittiläiset antoivat jokaiselle muunnelmalle eri numeron. Ne olivat Stuart (M2A4), Stuart MK 1 (M3), Stuart MK 2 (M3 Diesel), Stuart MK 3 (M3A1), Stuart MK 4 (M3A1 Diesel), Stuart MK 5 (M3A3), Stuart MK 6 (M5) ja Stuart MK 7 (M5A1).

Suurin ero M2A4: n ja M3: n välillä oli lisätä panssaria, joka suojaa ilmahyökkäyksiltä, ​​mikä johti jousituksen muutoksiin selviytyäkseen lisäpainosta paremmin. Suurin ero M3: n ja M5: n välillä oli panssarin paksuuden kasvu, moottorin vaihto sekä muutama muu pieni muutos. Kaikkien Stuarttien aseet olivat pohjimmiltaan samat: tornissa oli 37 mm: n ase ja koaksiaalinen konekivääri ja myös runkoon asennettu konekivääri. Brittiläiset tunnettiin siitä "hunajana" sen luotettavuuden ja käsittelyn vuoksi.

Se palveli Ison -Britannian armeijassa monissa rooleissa, kuten Cruiser Tank Tutustumisrooli, panssaroitu näyttö ja panssaroitu saattaja. Joitakin tykistö käytti AOP -aseina (erityisesti autiomaassa ja Italiassa), kun taas sodan jälkeen joidenkin torni poistettiin ja niistä tuli joukkojen kuljettajia tai aseiden traktoreita. Myös monet Luoteis -Euroopan ja Italian panssarirykmenttien tiedustelujoukoissa käytetyt muutettiin myös tällä tavalla, koska todettiin, että säiliön korkea profiili tornin kanssa teki siitä helpon kohteen. Joten torni poistettiin ja korvattiin paikallisesti valmistetulla luukulla ja 0,5 tuuman Browningilla, jotta säiliön komentaja toimisi, kuten oikealla on esitetty.

Continental 7 -sylinterinen, bensiini,

58/36, kantomatka 112 km (70 mailia)

58/36, kantomatka 112 km (70 mailia)

Stuart (Honey) säiliö
Ohjelmassa on M5 -versio, jota seuraa aiempi M3 -versio Näyttää Recce (Cut-Down) -version ja normaalin M5-version

Grant -säiliötä kutsuttiin kerran säiliöksi, joka pelasti britit Pohjois -Afrikassa, koska se saapui ajoissa tehokkaasti taistelemaan saksalaisia ​​panssareita vastaan.

Tarina sen käytöstä Ison -Britannian armeijassa alkoi jo heinäkuussa 1940. Huomattiin, että 75 mm: n aseen asentaminen ehdotetun M2A1: n torniin ei ollut mahdollista, koska se oli suunniteltu vain pitämään 37 mm: n ase ja koska mitään tornia ei ole vielä suunniteltu tämän kokoisen aseen asentamiseen. Kuitenkin edellisenä vuonna oli rakennettu kokeellinen säiliö, jossa oli runkoon asennettu 75 mm: n ase, ja se päätti, että tämä oli hyvä lähtökohta uudelle suunnittelulle. Tämän perusteella valmistettiin malli, jossa 75 mm: n ase oli asennettu rungon oikealle puolelle kulkevaan sponsioon, kun taas 37 mm: n torni pidettiin rungon päällä vasemmalla. Suunnittelu tuotettiin suurella nopeudella ja maaliskuussa 1941 se oli valmis, ja ensimmäiset pilottimallit olivat saatavilla kolme viikkoa myöhemmin.

Samaan aikaan kesäkuussa 1940 brittiläinen ostotoimikunta meni Yhdysvaltoihin ostamaan säiliöitä Ison -Britannian armeijalle toivoen, että Yhdysvallat suostuisi tuottamaan brittiläisiä malleja, mutta Yhdysvaltain hallitus oli vakuuttunut siitä, että niiden säiliötiloja tarvittiin vain Yhdysvaltojen malleihin. Tämä tarkoittaa sitä, että jos britit ostavat säiliöitä Yhdysvalloista, niiden on oltava Yhdysvaltain malleja, joista viimeisin on M3 Light (Stuart tai Honey) ja M3 Medium. Brittiläinen osti molemmat, mutta yhdellä muutoksella jälkimmäiseen, jonka mukaan torni muutettiin säiliöradion sisältämiseksi ja tornin kuplassa oleva konekivääri poistettiin siluetin parantamiseksi.

Lokakuussa 1940 sopimukset allekirjoitettiin ja ensimmäiset toimitukset alkoivat vuoden 1942 alussa ja menivät suoraan Pohjois -Afrikkaan ja niitä käytettiin toukokuussa 1942 Gazalan taistelussa. Koska britit antoivat säiliöilleen nimet, muutetusta M3: sta tuli General Grant ja muokkaamattomasta M3: sta kenraali Lee. He saivat ristiriitaisen vastaanoton, ja he osoittautuivat luotettaviksi, mutta kun 75 mm: n ase oli asennettu runkoon, tämä tarkoitti, että runko oli altistettava viholliselle ampuakseen sen, mikä estäisi säiliön ottamasta rungon alas. Siitä huolimatta 75 mm: n ase antoi brittiläisille miehistöille tasa -arvon saksalaisten vastustajiensa kanssa ja myös kyvyn ampua vihdoin HE -kuoret sekä isomman aseen panssarointi.

Säiliön ominaisuus pääaseille, rungolle asennettu 75 mm: n haupitsi, joka on siirretty oikealle puolelle sponsorissa, ja 37 mm: n pistooli torni -siirtymässä säiliön vasemmalla puolella. Kun se lopulta korvattiin M4 Shermanilla, se jatkoi palvelemista Burmassa ja Tyynenmeren teattereissa, mutta muutamia muutettiin hakuvalojen kuljettamiseen ja ne tunnettiin Canal Defense Light (CDL) -säiliöinä eurooppalaisessa toimintateatterissa. Näiden torni korvattiin kohdevalolla. Jotkut käyttivät valaisemaan Reinin ja Elben yön ylityksiä vuonna 1945, ja osa tästä variantista lähetettiin Kaukoidään, mutta ei koskaan käytetty. Muita versioita ovat Grant Command, joista osassa oli torni-ase korvattu nukella ja lisäviestintälaitteita lisättiin Grant Scorpion III, 75 mm: n pistooli poistettu ja miinanrajoitin lisätty ja Grant Scorpion IV, joka oli käytännössä sama kuin Scorpion III mutta toinen Bedford -moottori lisätty.

1 x 37 mm (torni) ja 1 x 75 mm: n pistooli rungossa) sekä koaksiaalinen 7,92 mm: n BESA-konekivääri

Wright Whirlwind R975, 9 -sylinterinen bensiini,

tai kaksi Leyland E148/E149 dieselmoottoria, joissa molemmissa 95 hv

42/26, kantama 193 km (120 mailia)

Grant Tank

Sherman ja Sherman Firefly:

M4 Sherman, jos luultavasti yksi tunnetuimmista toisen maailmansodan tankeista. Se kehitettiin brittien pyynnöstä saada säiliö, jossa oli 75 mm: n pistooli pyörivässä tornissa, Grantin sponsorin sijaan.

Kaksi mallia otettiin huomioon, joista toisessa käytettiin valettua runkoa ja toisessa hitsattua runkoa. Molemmat perustuivat moottoriin ja vetolaitteeseen M3 -apurahalla. M4: n hitsattu runkomalli valmistettiin nimellä M4A1 ja tuotanto alkoi helmikuussa 1942 toimitettavaksi briteille. Perus Shermanissa on kilpikonnan tukema runko ja valettu torni. Kuljettaja istui vasemmassa etuosassa apulaiskuljettajan/konekiväärin vieressä. Moottori oli ilmajäähdytteinen lentokoneen säteittäinen rungon takaosaan asennettu. Vetoakseli kulki sitten lattiaa pitkin etupuolella olevaan voimansiirtoyksikköön, jossa se ajoi telaketjun vetopyörät. Torni kiinnitti 75 mm: n aseen ja koaksiaalisen konekiväärin, tykkimies oikealla, komentaja hänen takanaan, kuormaaja/konekivääri vasemmalla. Varhaisilla Shermanilla on ominaisuus, että niissä on pyöristetyt kulmat eturungon yläosaan, kun taas jälkimmäisessä oli & quotsquarer & quot.

75 mm: n ase astui pian vanhentuneeksi, ja brittiläiset ampuivat uudelleen osan shermaneistaan ​​17-pdr: n panssarintorjunta-aseella, joka tunnettiin nimellä Firefly (vasen). Tämä antoi heille tavan lyödä raskaampia saksalaisia ​​säiliöitä pidemmällä kantamalla. Amerikkalaiset käyttivät 76 mm: n versiota saman saavuttamiseksi. Suuremman aseen majoittamiseksi koaksiaalinen konekivääri poistettiin ja torniin asennettiin suurempi vastapaino. Sodan loppupuolella myöhemmissä malleissa oli myös rungon konekivääri poistettu, jotta suurempia 17-pdr-ammuksia voitaisiin kuljettaa. Suojatakseen jalkaväkeä vastaan ​​jotkut säiliöiden komentajat asensivat torniin usein 0,30 tuuman Browning- tai BESA -konekiväärin.

Kaikki Shermanin mallit syttyivät helposti tuleen, mikä toi heille miehistön lempinimen "Ronsons" ja saksalaiset "Tommy Cookers", mutta se oli brittiläisen panssaroidun divisioonan tukipilari melkein sodan loppuun asti, jolloin Cromwell oli täysin korvannut se. Valmistettiin myös dieselversio, joka ei sytynyt tuleen niin helposti, mutta tämä ei ollut laajalti saatavilla.

Kaivosraivausversioita kehitettiin ja käytettiin yhdessä DD (Duplex Drive) -version kanssa, joka ui maihin D-päivänä Normandian hyökkäyksen aikana. Muilla Shermanilla oli puskutraktorin terät asennettu eteen, jotta panssarirykmentit voisivat käsitellä esineitä, jotka muutoin tarvitsisivat kuninkaallisten insinöörien apua. Tämä osoittautui hyödylliseksi purkamalla joitain Normandian suojauksia ''Bocage', esteet ja tankkauksen ojien täyttäminen. Heillä oli laaja palvelu Italiassa ja Pohjois -Euroopassa. Yksi kuvassa oikein.

Alla olevat kuvat esittävät joitain Shermanien eri versioita.

Tykistölle toimitettiin AOP-versio, joka tähän rooliin tarvittavien ylimääräisten radioiden vastaanottamiseksi 75 mm: n aseen vaihdettiin puiseen nukkeeseen, vaikka runko ja koaksiaaliset konekiväärit säilytettiin.

Ordnance RD-1820, 9-sylinterinen säteittäinen bensiini,

40/25, kantama 200 km (125 mailia)

Sherman Tank
M4 -versio Firefly, tynnyriä häiritsevä naamiointi

Cromwell -säiliö esiteltiin vuonna 1944 ja tunnettiin myös nimellä A27 tai Cruiser MK VIII. Se aloitti elämänsä vuonna 1941, kun Leyland Motors ehdotti säiliösuunnittelua käyttäen mukautettua Rolls-Royce Merlin -lentokoneen Spitfire-, Hurricane- ja Lancaster-mainetta. Tuolloin Rolls-Roycen moottoreista (joita kutsuttiin Meteoriksi tähän sovellukseen) oli pulaa, joten kaksi mallia edistyi. Yksi, joka käytti Liberty -moottoria, tuli Centaur ja Meteor -moottoriversio Cromwell. Kun Meteor -moottorit olivat saatavilla, kentaurit varustettiin niillä ja niistä tuli myös Cromwellit. Tuotanto alkoi tammikuussa 1943.

Cromwell käytti Christie -jousitusjärjestelmää ja Meteor -moottorin kanssa sillä oli erittäin vaikuttava nopeuden käänne ja erinomainen ohjattavuus. Uusi moottori osoittautui luotettavammaksi kuin jotkut aiemmat moottorit, mikä antoi Cromwellille hyvän maineen. Moottori oli varustettu säätimellä, mutta kuten A13: ssa, tämä poistettiin yleensä miehistön käytöstä, jotta huippunopeus olisi suurempi. (HUOM. Puhuin kerran jollekin, joka oli palvellut vartijan panssaridivisioonassa, ja he olivat ehdottomasti ei saa koskettaa kuvernööriä!) Alun perin aseistus oli 6-pdr, mutta tämä muutettiin uuteen brittiläiseen 75 mm: n aseeseen, joka voisi käyttää amerikkalaisia ​​ammuksia, mikä helpotti toimitusta eurooppalaisessa operaatioteatterissa.

Säiliö kävi läpi kahdeksan merkkiä, mukaan lukien AOP versio tykistötarkkailijoille, joka säilytti 75 mm: n aseen ja oli varustettu kahdella ylimääräisellä nro 19 -radiolla tornissa ja yhdellä rungossa, mutta koska niissä ei ollut koulutettua ampujaa, se ei ollut niin tehokas. Tämän saavuttamiseksi osa BESA -konekiväärin ampumatarvikkeista poistettiin, mikä tarkoitti, että miehistöllä oli rajallinen määrä puolustautua jalkaväen hyökkäyksiltä. 75 mm: n ase oli toiminnassa, mukaan lukien ampumatarvikkeet, joita pidettiin radio -ohjaajan istuimella ja laatikoissa lokeron kulmissa olevan torni -korin ulkopuolella. AOP -säiliön luonne tarkoitti sitä, että se voisi auttaa divisioonan johtavia yksiköitä ja pysyä ehjänä samanaikaisesti. Säiliötä komensi tykistömittari, yleensä majuri tai kapteeni, joka toi mukanaan kaksi radio -operaattoria, loput operaattoristani panssariprikaatin päämajoista. AOP: n miehistö voisi pyytää tykistörykmenttiä merkitsemään kohteen vaaleanpunaisella savulla ohjaamaan 2. taktisten ilmavoimien taifuuneja tai tykistö voisi pommittaa kohdetta suoraan. Siellä oli ARV versio ilman tornia, mutta nosturi ja vinssi vaurioituneiden säiliöiden ja aseiden palauttamiseksi. A Komentosäiliö Lisäksi tehtiin versio, joka rykmentin ja laivueen tasolla olivat normaaleja aseetankkeja, joissa oli ylimääräiset radiot etupistoolin osastossa AOP -version mukaan. Kuitenkin yksi Cromwellsista, joka oli osoitettu 22. panssaroidulle prikaatille, nimettiin prikaatin komentosäiliöksi ja torni irrotettiin ja ase korvattiin puunrungolla. Torni hitsattiin sitten runkoon niin, ettei se voinut kääntyä. Muita radioita asennettiin ja käytettiin Royal Signalsilla. Tämä oli Prikaatin komennotankki, joka kulki sodan loppuun asti. Samanlaista ajoneuvoa käytettiin myös 7. panssaroidun divisioonan päämajaan.

MK I valmistettiin alun perin vuonna 1943 6-pdr ja 2 konekivääreillä. Muita suuria muunnelmia olivat MK II, leveämmät telat ja rungon konekivääri poistettu ja 75 mm: n pistooli, MK III ja MK IV, jotka olivat Centaur MK 1 & amp MK 3, asennettu Meteor -moottorilla, MK V: llä oli hitsattu runko, MK VI oli lähituen (CS) versio (vasemmalla) 95 mm: n (3,7 tuuman) Howitzerilla, MK VII oli MK IV, johon oli lisätty panssari ja leveämmät raidat, ja MK VIII oli MK VI, johon oli lisätty panssari ja leveämmät raidat. CS -versiossa Royal Marine Assault Squadrons laskeutui Normandian rannoille pommittaakseen Saksan puolustuksen lähietäisyydeltä.

CS -version merkinnät (kuvassa vasemmalla) helpottavat kohteen havaitsemista mukana olevien joukkojen tai tornin avulla.