Tarina

USS Montgomery (DM-17), n. 1930 -luvulla

USS Montgomery (DM-17), n. 1930 -luvulla


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann: Amerikkalaisten tuhoajien kehityksen vakiohistoria, varhaisimmista torpedoveneiden hävittäjistä sodanjälkeiseen laivastolle, ja joka kattaa molempia maailmansotaa varten rakennetut massiiviset hävittäjäluokat. Antaa lukijalle hyvän käsityksen keskusteluista, jotka ympäröivät jokaista hävittäjäluokkaa ja johtivat niiden yksilöllisiin piirteisiin.


Tänään juhlamamme “äiti ’ -päivä ” juontaa juurensa sisällissodan jälkeisen ajan rauhan- ja sovintokampanjoihin. 1860 -luvulla aktivisti Ann Reeves Jarvisin kehotuksesta yksi jaettu Länsi -Virginian kaupunki juhli “Mother ’s Work Days ”, jotka toivat yhteen konfederaation ja unionin sotilaiden äidit.

Tiesitkö? Yhdysvalloissa on yli 70 miljoonaa isää.

Äitienpäivästä tuli kuitenkin kaupallinen loma vasta vuonna 1908, jolloin Jarviksen ja#x2019 -tyttären Anna Jarvisin innoittamana – halusi kunnioittaa omaa äitiään tekemällä äitienpäivästä kansallisen juhlan ja John Wanamaker -tavaratalon Philadelphia sponsoroi äiteille omistettua palvelua auditoriossaan.

Suuri kiitos tästä yhteistyöstä vähittäiskauppiaiden kanssa, jotka näkivät suuria voiton mahdollisuuksia lomalla, äitienpäivä##2019. Vuonna 1909 45 valtiota vietti päivää, ja vuonna 1914 presidentti Woodrow Wilson hyväksyi päätöslauselman, jonka mukaan toukokuun toinen sunnuntai on juhlapäivä “hien lempeän, lempeän armeijan, Amerikan äitien kunniaksi. ”


Kuvaus

Nämä kolme nimitystä annettiin yhdelle aseelle, jota käytettiin kokeellisiin testaustarkoituksiin vuosina 1927-1945. 1920 -luvun alussa USN kehitti 45,7 cm: n (18 tuuman) merivoimien asetta. yksi oli kevyt versio ja toinen oli raskaampi versio, joka mahdollisti aseen irrottamisen tornista purkamatta sitä.

Tämä prototyyppiase oli noin puolivälissä, kun Washingtonin laivaston rajoitusraportissa 1922 kiellettiin yli 40,6 cm: n aseet. Sopimuksen seurauksena USN päätti valmistaa prototyypin erityisen pitkäksi 40,6 cm: n pituiseksi. ) ase. Tämä muunnos suoritettiin jauhamalla kuonopää alas, kiertämällä tynnyri uudelleen jatkorenkaan pitämiseksi ja asettamalla paksumpi, 40,6 cm: n halkaisijainen vuoraus. Prototyyppi nimettiin sitten 40,6 cm: n (16 ")/56": ksi. Merkitse 4 suurten nopeuksien testipistooli. Todistus alkoi Dahlgrenin testialueella heinäkuussa 1927, ja asetta ammuttiin koko 1930 -luvun ajan eri testeissä.

Taistelulaivojen suunnittelututkimukset, jotka tehtiin vuosina 1927-28 ja uudelleen vuonna 1938, harkitsivat 18 "/48 (45,7 cm) -pistoolin käyttöä, mutta USN hylkäsi sen molemmat kertaa seuraavista syistä: 1) Liiallinen paino, 2) Hyvin lyhyt laivan käyttöikä, 3 ) Riittämättömän laskeutumiskulman puute kaikilla mutta erittäin pitkillä etäisyyksillä - eli pieni kannen tunkeutumiskyky. Tämän aseen käyttö olisi myös rikkonut kaikkia 1920- ja 1930 -luvun merivoimien rajoitussopimuksia, mahdollisesti tärkein tekijä sen hylkäämisessä .

Testit tällä aseella 1920- ja 1930 -luvuilla vakuuttivat BuOrdin siitä, että tavalliset 18,7 tuuman AP -ammukset panssaroivat vain vähän paremmin kuin 40,6 cm: n kuoret. Lisäksi suunnittelututkimukset osoittivat, että samankokoisessa taistelulaivassa voi olla enintään kuusi tai seitsemän paljon raskaampaa 18,7 (45,7 cm) asetta vs. sama. Suuremmalla aseella olisi myös ollut hitaampi tulinopeus, koska vaadittuja raskaampia kuoria olisi ollut vaikeampi käsitellä. Nämä johtopäätökset johtivat "Super-Heavy" AP-ammusten kehittämiseen 1930-luvun lopulla, mikä teki Yhdysvaltain aseista niitä parempia kuin muiden kansakuntien saman kaliiperin aseet.

Toisen maailmansodan alku poisti kaikki sopimusrajoitukset ja herätti jälleen kiinnostusta suuremman kaliiperin aseisiin. Vuonna 1941 kierteinen kärki katkaistiin ja asennettiin uusi 45,7 cm: n (18 ") vuoraus. Tämä ase nimettiin sitten uudelleen 18"/47 (45,7 cm) -merkiksi "A" ja "Super-Heavy" 18 " (45,7 cm) AP -ammukset suunniteltiin sitä varten. Ase ammuttiin ensimmäisen kerran tässä uudessa kokoonpanossa helmikuussa 1942 ja vielä muutama kerta sodan loppuun asti. Taistelulaivan pimennys lentokoneiden lentokoneella vähensi huomattavasti laivaston kiinnostusta jatkoi suurikaliiberisten aseiden kehittämistä ja viimeiset 18,7 tuuman (45,7 cm) ammukset ammuttiin 24. elokuuta 1945. Aseella käytettiin sitten lentokonepommien testaamista ennen kuin se poistui kokonaan käytöstä vuonna 1957. Se on nyt esillä Dahlgrenin laivastossa. Weapons Facility Virginiassa, Yhdysvalloissa, kuten yllä olevassa kuvassa näkyy. Katso tämän aseen laajempi historia alta kohdasta "Muut resurssit".

Valmistettu vuorauksesta, putkesta, takista, yhdeksästä vanteesta, kuudesta lukkorenkaasta, erillisestä ikeenrenkaasta ja ruuvikotelon vuorauksesta. Takana oleva mekanismi oli alaspäin kääntyvä Welin-lohko, jossa oli pystysuora vipu. Porauksen kromipinnoitusta harkittiin 1940 -luvulla, mutta sitä ei koskaan toteutettu.


USS Montgomery (DM-17), n. 1930 -luku - Historia

Ralph Eddy ja hänen vaimonsa Lillie käyttivät postikorttikoteloa kesäkuukausina, “Eddie ’s Place ” Wahkeenah Fallsissa Columbia River Highwayn varrella 1930 -luvulla.

Postikortit, sellaisina kuin ne tunnemme, syntyivät vuonna 1901. Ennen sitä oli kauppa- ja postikortteja, joissa yleensä oli mainoksia tai painettuja viestejä. Kauppakorteista tuli suosittuja yrittäjäkauppiaiden keskuudessa, jotka jakoivat niitä 1870 -luvulla. 1800-luvun puolivälissä kehitetyn kameran ja myöhemmin postikortin myötä historia olisi ikuisesti painettu.

Grafiikka yleinen postikortin takana 1893.

Matkamuistokortit ilmestyivät ensimmäisen kerran Columbian maailmannäyttelyssä Chicagossa 1. toukokuuta 1893. Kauniita kuvia messujen kohtauksista painettiin valtion painamille postikorteille ja yksityispainatetuille matkamuistokorteille. Viestille tai kirjeenvaihdolle tulostettiin rivit.

Yksityiset postikortit hyväksyttiin 19. toukokuuta 1898. Takana oli vain osoite.

Grafiikka, joka näkyy yleisesti yksityisellä postikortilla.

Vuonna 1901 “Yksittäinen takaisin ” -postikortti korvasi yksityisen postikortin. Kuten yksityinen postituskortti, posti toi määräyksen, että “Yksittäinen takaisin ” voi sisältää vain osoitteen, ei muita kirjoituksia. Yhdysvaltain hallitus antoi 24. joulukuuta 1901 luvan käyttää sanojen “Post Card ” käyttöä yksityisesti painettujen korttien jakamattomaan takaosaan, johon oli kirjoitettu vastaanottajan nimi ja osoite. He sallivat leimalaatikon oikeassa yläkulmassa ja sallivat kustantajien pudottaa aiemmin lain edellyttämän valtuutusmerkinnän.

Maaliskuun 1. päivänä 1907 aloitettiin “Divided Back ”: n ikä, joka sisältää osion osoitteelle ja osan muistiinpanolle. Vuonna 1915 ilmestyi postikortteja, joissa oli “valkoinen reunus ” sisältää otsikkotietoja. “Pellava- ja#8221 -kortit tulivat hallitseviksi 1930 -luvulla ja “kromat ” ilmestyivät ensimmäisen kerran vuonna 1939.

Perinteisiä postikortteja on kolme peruskategoriaa: todellinen valokuva, litografia ja erikoiskortit, jotka voidaan valmistaa puusta, nahasta, metallista, silkistä tai mistä tahansa muusta postitettavasta materiaalista. Erikoiskortit valmistettiin yleensä käsin.

“ Todelliset valokuvat ”, joka on termi, joka viittaa yksinomaan postikortteihin, luodaan paljastamalla negatiivi suoraan valokuvapaperille ja ne tarjoavat laadukkaan mustavalkoisen valokuvahistorian. Niitä voidaan yleensä suurentaa jonkin verran menettämättä kuvanlaatua. “ Litografioita ”, joista tuli suosittuja huvipuistojen ja -näyttelyiden suojelijoita, ja niitä painettiin paljon Saksassa. Litot tunnetaan terävistä kuvista ja kirkkaista musteista. Niitä tulostetaan edelleen tänään, ja niissä on lisätty “kromi- ja#8221 -pinnoite.

Lähes kaikki litokortit tehtiin valokuvasta. Kuvat suurennettiin ja käyttämällä värien erotteluna tunnettua prosessia, valokuvakuvat muutettiin tuhansiksi pieniksi pisteiksi, joita käytettiin varjostamaan musteen eri väreissä painettaessa. Suurin osa postikorteista painettiin Saksassa, missä ne kehittivät edistyneitä tekniikoita värien erottamisessa ja litografiassa. Usein käsin piirrettyjä autoja tai jalankulkijoita lisättiin jännityksen lisäämiseksi.

Oregonin postikorttihistorian kuuluisimpia nimiä olivat Wesley Andrews, B.B. Bakowski, Arthur Cross, Edward Dimmitt, Ralph Eddy, Benjamin Gifford ja Edwin Patton. He asuivat postikortin kulta -aikana, joka alkoi vuonna 1901 ja kesti vuoteen 1918. Vuoteen 1916 mennessä postikortin suosio oli laskussa.

Oregonin#8217 suurin tapahtuma tapahtui juuri postikorttien suosion noustessa. Lewis & amp Clark -näyttely avattiin vuonna 1905, kun Portland otti oman maailman- ja#8217 -messujensa keskipisteen. Tämä tapahtuma oli yksin vastuussa 450 erilaisen postikortin tuottamisesta. Kauniit eurooppalaiset litografiat muodostivat suurimman osan näistä postikorteista. Messuilla valmistettiin myös nahka-, puu-, kupari- ja alumiinikortteja.

Useat Portlandin postikorttijulkaisijat aloittivat Lewis & amp Clark Expo -näyttelyssä: B.B. Rich ja D.M. Averill sekä E.P. Charlton. Lipschuetz & amp; Katz alkoi julkaista postikortteja Expon jälkeisinä vuosina, samoin kuin runsas Portland Post Card Co.

Kun Oregon piti seuraavan suurimman tapahtumansa vuonna 1959, Oregon Centennialissa, tuotettiin kolmekymmentä eriväristä kromipostikorttia ja valmistettiin myös viisitoista erilaista mustavalkoista valokuvakorttia.

Charles Wesley Andrews syntyi 10. joulukuuta 1875 Aurorassa, Ontariossa, Kanadassa. Hän perusti ensimmäisen studionsa Bakeriin, Oregoniin vuonna 1904. Hän otti monia Oregonin näkymiä ja tunnettiin ehkä parhaiten täydellisesti kehystetyistä otoksistaan ​​kauniista Oregonin rannikosta. Hän oli jonkin aikaa Morning Democratin kustantaja.

1920 -luvulla Wesley Andrews muutti tuotantostudionsa Portlandiin. Lopulta yritys myytiin Herb Goldsmithille. Andrews kuoli Portlandissa 22. joulukuuta 1950.

Bruno Bakowski oli tunnettu postikorttivalokuvaaja Keski -Oregonista, joka oli tunnettu postikorteistaan ​​luonnonkauniista Keski- ja Itä -Oregonista, lava- ja rahtivaunuista sekä allekirjoituksista kaupunkiin. Hänen postikorttinsa on numeroitu järjestyksessä ja hän tuotti yli 3500 katselukertaa.

Bakowski toimi ensin studiossa LaGrandessa, Oregonissa vuonna 1908. Seuraavien kolmen vuoden aikana hän toimi myös Bendin Oregon Art Co. -studiossa. Hänen korttinsa allekirjoitettiin joko “B.B. Bakowski ” tai “Oregon Art Co. ”

Valokuvausmatkalla Crater Lakelle Bakowski katosi vuonna 1911 kuvatessaan kraatterijärveä talvimyrskyn aikana. Etsintäryhmät löysivät hänen leirinsä ja kameransa, mutta hänen ruumiinsa ei koskaan löytynyt. Paikallisen lehdistön, Medford Mail Tribunen, mukaan hakupuolueet etsivät häntä 22. helmikuuta 1911 ja sitten 1. maaliskuuta 1911 Mail Tribune ilmoitti, että Bakowskin oletettiin kuolleen.

Arthur B.Cross yhteistyössä Edward L.Dimmittin kanssa myivät todellisia valokuvakortteja Columbia River Gorge, Mt.Hood ja Portland. Cross avasi Electric Studionsa Portlandissa vuonna 1909. Dimmitt syntyi vuonna 1881 Columbiassa, Missourissa. Vuonna 1909 Dimmitt esiteltiin ensimmäisen kerran tarjoilijana Portland City -hakemistossa. Vuonna 1914 hän aloitti Crossin palveluksessa Electric Studiossa. Vuonna 1916 heistä tuli kumppaneita ja nimettiin liiketoimintansa “Cross & amp Dimmitt ”.

Cross & amp Dimmitt myi postikortteja mallin T rullalaudoilta Crown Pointissa, kun Columbia River Highway oli rakenteilla. 20 katselukertaa, jotka ovat nykyään melko yleisiä, myytiin 1 dollarilla. Heidän liiketoimintansa kasvoi ja he rakensivat postikorttikotelon Crown Pointiin. 1920 -luvulla he perustivat studion osoitteeseen 72nd ja Sandy Boulevard Portlandiin. Cross kuoli 6. elokuuta 1940 ja Dimmitt kuoli 26. huhtikuuta 1963 82 -vuotiaana. Hän oli johtanut Vista -taloa 40 vuotta.

Ralph J.Eddy syntyi New Yorkissa vuonna 1889 ja hänen isänsä oli Watson Brown Eddy. Ralph Eddy muutti länteen Portlandiin, missä hänet listattiin ensimmäisen kerran Portland City -hakemistoon vuonna 1909, ja hänen ammattinsa oli listattu Lipman Wolfe & amp Companyn virkailijaksi. Vuonna 1910 Ralph avasi veljensä Watson B.Eddyn kanssa avatakseen valokuvastudion osoitteessa 70th and Sandy. Seuraavien vuosien aikana he täydensivät tulojaan tekemällä erilaisia ​​töitä.

Vuonna 1915 Eddy -veljekset muuttivat Oregon Cityyn. Ralph avasi valokuvausstudion ja Watson avasi kuivatuotekaupan. Ralph on erikoistunut Oregon -näkymien todellisten valokuvakorttien tuotantoon. Hänen kameransa otti monia erinomaisia ​​varhaisia ​​näkymiä Portlandiin, Columbia -joen rotkoon, Oregon Cityyn ja Luoteis -Oregoniin. Hänellä oli myös postikorttikotelo Waukeenan putouksilla. Ralph Eddy kuoli vuonna 1970 Riversidessa, Kaliforniassa.

Benjamin Arthur Gifford syntyi 11. elokuuta 1859 Danbyssä, Illinoisissa. Gifford avasi ensimmäisen studionsa Fort Scottissa, Kansasissa vuonna 1884. Hän muutti Portlandiin vuonna 1888 ja perusti myymälän kellarikerrokseen Sixth & amp; Morrison Streetsille. Hänen sanotaan olevan ensimmäinen valokuvaaja Portlandissa, joka suurentaa valokuvia sähkövalolla.

Vuonna 1899 Gifford muutti Dallesiin, missä hän perusti huipputason studion. Gifford Studio oli yksi osavaltion suurimmista, ja se oli varustettu hiilikaarivaloilla ja suurikokoisilla pimeillä huoneilla. Siellä oli valokuvaajia, retusoijia ja koloristeja. Hän vangitsi Columbia River Highwayn raa'an kauneuden, kun se valmistui ensimmäisen kerran, ja hänestä tuli valtatien suunnittelijan Samuel Lancasterin elinikäinen ystävä.

Vuonna 1908 Gifford muutti Portlandiin ja myi studion The Dallesissa johtajalleen Charles Lambille. Hänestä tuli sopimusvalokuvaaja rautateille ja dokumentoitiin kohtauksia Luoteisesta Yellowstoneen. Vuonna 1920 Benjamin Gifford jäi eläkkeelle ja muutti Salmon Creekiin, aivan Vancouverin pohjoispuolella Washingtonissa. Giffordin poika Ralph I. operoi White River Studiota Mt. Hood Loop Highwaylla hallituksen leirin itäpuolella 1920 -luvulla. Myöhemmin se myytiin Forest Rangerille ja oppaalle Ray Filloonille.

Filloon ’s White River Studio, noin 1930 -luku.

Benjamin Gifford kuoli vuonna 1936 kotonaan lähellä Vancouveria, Washingtonia. Ralph Gifford teki yhdessä Oregonin osavaltion Highway Divisionin kanssa arkiston Oregonin matkailun edistämiseen käytettyjen valokuvien negatiiville. Lopulta Ralph myi Gifford -negatiivit Sawyerille 1940 -luvulla.

Benjamin Clayton Markham syntyi 11. syyskuuta 1881. Vuonna 1900, 19 -vuotiaana, hän suuntasi länteen Illinoisista New Whatcomiin, Washingtoniin, lähellä Bellinghamia, missä hän oli insinööri hakkuuleirillä. Hänen nuorempi veljensä Ora, joka oli 18 -vuotias, vakuutti Benin lopettamaan hakkuuliiketoiminnan ja ostamaan kaksi kameraa, jotta heistä voisi tulla kumppaneita. Ora muutti Peoriasta, Illinoisista New Whatcomiin, ja he alkoivat ottaa postikortteja hakkuuleireiden metsureista.

Markham -veljekset muuttivat Seattleen ja sitten Portlandiin joulukuussa 1903. Ben työskenteli Woodard Clark Companyn palveluksessa, joka on yksi Luoteis -alueen suurimmista valokuvien toimitiloista. Useita kuukausia myöhemmin he erosivat ja lähtivät omille teilleen. Ben muutti San Franciscoon ja työskenteli valokuvaustalossa. Ora meni Everettiin, Tacomaan ja Spokaneen, sitten Oaklandiin, Kaliforniaan, ennen kuin matkusti ympäri maata.

Molemmat Markhamin veljet muuttivat takaisin Portlandiin. Ora saapui vuonna 1911, osti Marcel -studion ja rakensi menestyksekkään uran muotokuvaajana ja Ben vuonna 1912, missä hän työskenteli Blumauer Photo Supply Company -yhtiössä. Vuonna 1914 Ben liittyi pomonsa Nelson Piken kanssa ja osti Blumauerin. Pike & amp Markham Company toimi vuoteen 1919 asti, jolloin kumppanuus purettiin. Markhamista tuli automekaanikko useiden vuosien ajan.

Vuonna 1925 Ben muutti The Dallesiin, jossa hän perusti uuden studion 45 -vuotiaana kaupunkiin, jota hallitsi Gifford Studio. Hän oli erikoistunut valokuvaamaan Keski -Oregonin maanviljelijöitä, heidän perheitään ja heidän palkattuja käsiään. Hänen legendaariset näkemyksensä aitoja pukeutuneista intiaaneista ovat nykyään erittäin haluttuja.

Markham selvisi suuren masennuksen ensimmäisestä shokista vuonna 1929, mutta lopulta myi studionsa Everett Olmsteadille 14. huhtikuuta 1933. Markham säilytti suurimman osan negatiivistaan ​​ja muutti jälleen Portlandiin, missä hän jatkoi postikorttien myyntiä. Seuraavien kuukausien aikana Benistä tuli henkilövalokuvaaja Olds Wortmanille ja Kingille, joka on yksi Portlandin merkittävistä tavarataloista. Vuoteen 1939 mennessä Markhamista tuli Olds and King ’s -kameraosaston johtaja ja hän jatkoi postikorttiensa myyntiä 1920- ja#8217 -luvuilta. 25. joulukuuta 1942 eaa. Markham kuoli sydänkohtaukseen kotonaan.

Edwin Cooke Patton syntyi 12. elokuuta 1868 Salemissa. Vuonna 1908 hän toimi Post Card Studion ja luoteisosan suurimman postikorttikaupan kanssa yhdessä Patton Brothers Bookstore -yrityksen kanssa Salemissa. Patton ’s -studio vastasi monista varhaisista todellisista valokuvanäkymistä Luoteis -Oregonissa ja rannikolla.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Patton siirsi vastuun liiketoiminnasta johtavalle kameramiehelleen Eugene Everett Lavalleurille.

Patton oli taikuri vapaa -ajallaan. Hän kuoli 24. joulukuuta 1929 Woodburnissa, Oregonissa.

Patton ’s Post Card Hall Salemissa oli luoteisosan suurin postikorttikauppa.

Edwin Patton palkkasi Eugene Everett Lavalleurin Patton Post Card Companyn pääkuvaajaksi. Lavalleur toimi tässä tehtävässä vuosina 1911–1918 ja oli luultavasti Oregonin#8217 tuottavin postikorttivalokuvaaja. Ensinnäkin hän kuvasi ja dokumentoi Oregonin varhaisen asutuksen ja kehityksen, sitten hän matkusti Washingtoniin, Idahoon, Kaliforniaan ja itään oleviin osavaltioihin, valokuvaamalla matkan varrella.

Lavalleur osti postikorttiliiketoiminnan Patton Brothersilta vuonna 1918 ja nimesi sen uudelleen Pacific Photo Companyksi. 1920 -luvulla Lavalleur myi negatiivit ja laitteet Wesley Andrewsille, joka julkaisi uudelleen monia Lavalleur ’s -valokortteja. Monet näistä luetaan virheellisesti Wesley Andrew'n teoksiksi.

Eugene Everett Lavalleur (oikealla) nauttii paistetusta kanasta, kun hän pitää tauon kameran käytöstä.

OLEN. (Arthur) Prentiss aloitti toimintansa Marshfieldissä, Oregonissa noin vuonna 1908. Hänen näkemyksensä haaksirikkoista on tullut erittäin halutuksi. Pian hän muutti Portlandiin, jossa hän oli Union Pacific Railroadin varhainen valokuvaaja. Hänen näkemyksensä Columbia River Gorgeista ja Oregonin rannikosta julkaistiin esitteissä ja muissa julkaisuissa. Monet hänen negatiivistaan ​​käytettiin postikortteihin. Prentiss liittyi Weister Companyen vuonna 1913 valokuvaajana ja sihteerinä-rahastonhoitajana. Vuonna 1917 hän muodosti yhteistyössä Benjamin Giffordin kanssa Giffordin ja Prentiss Inc: n. Vuonna 1922 Prentiss osti Weister ’s -studion ja negatiivikokoelman.

Vuonna 1932 Angelus Studion omistaja Fred Clark osti Prentiss ’ -studion sairaalta valokuvaajalta. Angelus Studio oli perustettu Portlandiin vuonna 1911, ja se on erikoistunut kaupallisiin näkemyksiin, kuten rakennustöihin, rakennusten sisätiloihin sekä ulkopintoihin, koneisiin, huonekaluihin, autoihin ja luettelotöihin jne. Ostettuaan Prentiss- ja Weister -negatiivit Angelus Studio numeroi uudelleen ja jätti negatiivit aiheittain.

*Albert Lewis Thomas tuli Newportiin 20 -vuotiaana Salemista, OR vuonna 1895. Hän avasi vaatimattoman curio -myymälän Beach Streetillä Nye Beachin alueella. Hän oli ammatiltaan jalokivikauppias ja oli tunnettu akaatti -koruistaan, ja hän myi sekä vähittäis- että tukkumyyntiä. Hänen tiedetään myös julkaisseen vähintään 35 erilaista todellista valokuvapostikorttia Keski -Oregonin rannikolta. Hänen matkamuistokirjansa Newportin ja Nye Beachin näkymistä oli tekijänoikeuksilla suojattu vuonna 1905. Hän myi myös syntymäpäiväkortteja, häitä, vuosipäiviä ja onnittelukortteja. Hän myi akaatti koruja, koreja, kuoria ja uteliaisuuksia.

Thomas aloitti valokuvaamisen luultavasti sen jälkeen, kun naapurivalokuvastudio lopetti toimintansa ja hän osti valokuvan ja pimeän huoneen laitteet. Kuinka paljon valokuvauskokemusta Thomasilla oli ennen tätä, ei tiedetä. Hän lähti nopeasti ottamaan valokuvia Keski -Oregonin rannikolla. Thomasin kuvat ovat edelleen silmiinpistäviä, ja ne tarjoavat tärkeän historiallisen ennätyksen Oregonin ja#8217: n jatkuvasti muuttuvasta rantaviivasta.

Thomas, hänen vaimonsa ja muut Newportin naiset ovat värjänneet monet hänen valokuvistaan ​​käsin. Hän myi kehystettyjä ja kehystämättömiä valokuvia, postikortteja ja stereokortteja lahjatavaraliikkeestään, joka lopulta muutti läheiselle Coast Streetille rakennukseen, jonka hän oli rakentanut noin vuonna 1910. Hän rakensi toisen lahja- ja valokuvakaupan lähellä Newportin Yaquina Bay -sillan pohjoisosaa. 1936. Hän otti valokuvia kuolemaansa asti vuonna 1940.

George M. Weister aloitti valokuvaajauransa vuonna 1888 Portlandin Partridge Photo Companyn palveluksessa. Hän johti yritystä vuoteen 1893, jolloin hän perusti Weister-Meek Companyn. Vuonna 1895 Weister perusti Weister Companyn, joka myy valokuvaustarvikkeita, lyhtykalvoja ja kameroita sekä valokuvauspalvelujaan. Hänen negatiivikokoelmansa kerrottiin vuodelta 1872. Weister teki paljon Union Pacific Railroadin käyttämiä luonnonkauniita valokuvia.

Cal Calvert Alvilda Calvertin kanssa Oswegossa, Oregonissa vuonna 1923.

Charles Emmett (Cal) Calvert operoi Mazeograph -studiotaan Sixth & amp; Ankenyssä vuosina 1906–1930. Kun neuvoston Crest -huvipuisto avattiin, Calvertilla oli studio ja postikorttikotelo Council Crestissä vuonna 1907. Hän toimi myös studiossa Washington Streetin sisäänkäynnillä. kaupungin puistoon vuonna 1910.

Klassinen Cal Calvert Studio Mazeograph.

Cal Calvertin postikortti tukee Mazeograph Studiosia Sixth & amp; Ankeny ja City Park Washington Streetin sisäänkäynnillä.

Cal Calvertin erikoisuus oli nopeat postikortit. Muotokuvat tulostettiin Cyko-postikorttipaperille. Studion taustat ja asetukset järjestettiin vierekkäin studiossa. Oletettavasti asiakas valitsee yhden ja siirtyy paikalleen, valokuvaaja suunnistaa kameran ja kymmenen minuuttia myöhemmin suojelija saa mukautetut postikortit. Tämä studio on tunnettu humoristisesta asetelmastaan ​​ja taustastaan ​​lentokoneesta Portlandin yllä, jota käytettiin ensimmäisen kerran Rose Festival -juhlien aikana.

Lentokone Portlandin rekvisiitin yläpuolella oli yksi Calvertin suosituimmista taustoista.

Siellä oli myös Calvert ’s Studio kadun toisella puolella Etelä -Tyynenmeren Depotista Oregon Cityssä, sitä johtivat Harry Calvert (ei suhdetta Caliin) ja hänen vaimonsa Alvilda. He olivat Calin ystäviä, jotka opettivat valokuvausliikettä Harrylle. Studio toimi vuosina 1915 - 1930. Harry kuoli vuonna 1938.

“Graves The Picture Man ” toimi St. John ’s noin vuonna 1920. Tämä allekirjoitus, joka oli kirjoitettu negatiiville, näkyy kolmella pystysuoralla laiturilla Bay Cityssä, Oregonissa. Hän otti myös kuvia Pendletonissa, joissa on samanlainen allekirjoitus. Oletetaan, että “Graves The Picture Man ” oli Harold Graves, joka liittyi Sawyer -studioon vuonna 1926. Kuva: David Anderson.

Carlton Sawyer perusti studion Portlandiin vuonna 1911, missä hän tuotti kuuluisia valokuvia “Sawyer ’s Scenic Photos ” vuoteen 1917. Vuonna 1918 veljet Fred ja Ed Mayer osti osan Sawyer 's: stä. Vuonna 1926 Harold Graves liittyi Sawyer 'siin ja oli vastuussa siitä, että Sawyer tuotti valokuvakortteja ja albumsarjoja matkamuistoina. Myöhemmin valokuvakortteja lisättiin tuotelinjaan ja myytiin suurille tavarataloille.

Wilhelm Gruber, pianovirittäjä, urkujen rakentaja ja valokuvaaja, asui Portlandissa, Oregonissa. Lomalla Oregon Caves National Monumentissa Josephine Countyssa, Oregonissa, hän tapasi Portland 's Sawyer 's Inc: n presidentin, postikortti- ja elokuvakehitysyrityksen Harold Gravesin. Gruber teki stereokuvauslaitteen kahdesta jalustalle asennetusta Kodak Bantam Special -laitteesta. Hänellä oli ajatus päivittää vanhanaikainen stereoskooppi käyttämällä uutta 16 mm: n Kodachrome-värikalvoa. Pian sen jälkeen, vuonna 1939, Gruber ja Graves solmivat kumppanuuden, joka johti View-Master-katsojien ja -rullien vähittäismyyntiin. Katselulaitteen patentti myönnettiin vuonna 1940, malli A -katsojalle.

Vuoden 1939 lopulla View-Master esiteltiin New Yorkin maailmanmessuilla (merkitty "Patent Applied For"). Se oli tarkoitettu vaihtoehtona luonnonkauniille postikorteille, ja sitä myytiin alun perin valokuvausliikkeissä, paperitavarakaupoissa ja luonnonkauniissa lahjatavarakaupoissa. 1940-luvulla Yhdysvaltain armeija tunnisti mahdollisuudet käyttää View-Master-tuotteita henkilöstön koulutukseen, ostamalla 100 000 katsojaa ja lähes kuusi miljoonaa rullaa vuodesta 1942 toisen maailmansodan loppuun vuonna 1945. View-Mastersin myynti kasvoi nopeasti, he ottivat pian vastaan ​​Sawyer ': n postikorttiliiketoiminnan heikkenemisen. Vuonna 1950 he rakensivat View-Master-tehtaan Beavertoniin, Oregoniin.

Sawyer Company on vaihtanut omistajaa vuosien varrella, sen osti GAF (General Aniline and Film) Corporation vuonna 1966 ja jälleen vuonna 1981 Ekco Housewaresin johtajan Arnold Thalerin johtama ryhmä. Elokuussa 1989 View-Master-tuotelinja myytiin Tyco Toys Inc: lle. Kun Mattel fuusioitui Tycon kanssa vuonna 1997, View-Master-linja siirtyi Fisher-Price-tuotteeseen. View-Mastereita myydään edelleen.

Smith ’s Scenic Views alkoi tuottaa postikortteja 1930 -luvulla Salemissa. Heillä on edelleen toimintaa Portlandissa ja Tacomassa.

Seaside asui useita merkittäviä valokuvaajia, alkaen William J. Montagista vuonna 1909. Montag -studio vaihtoi omistajaa vuosien varrella. Sitä operoi Leslie Hale 1930- ja 1940 -luvuilla. Luettelo Seaside -puhelinluettelossa vuodelta 1951 antaa “John Boyer – Montag -elokuvakaupan ja -studion osoitteessa 107 Prom – Puhelin 433 ”. (Clatsop Countyn historioitsijan David Elstonin antamat tiedot.) Pope Photo Studio tiedettiin tuottaneen Seasiden ja Hillsboron postikortteja. J. Waterhouse toimi Seaside -alueella noin vuoden 1910 alusta ja kesti pari vuotta. Hän tuotti monia klassisia postikorttinäkymiä Astoriasta, merenrannasta ja Clatsopin piirikunnasta.

Thomas R. Monk toimi studiossa Tillamookissa noin vuonna 1920 ja hän tuotti monia postikortteja, joissa on merkintä “Aus Photos ”. Hän teki useita postikortteja, joissa oli Bayocean, ja jonka takana on painatus “Monk ’s Studio - Tillamook, Ore. ”.

Muita varhaisia ​​Oregonin valokuvaajia olivat Archibald of Bridal Veil. Robert L. Ball perusti Ball Studion Corvallisiin vuonna 1912 ja hänet tunnettiin monista näkemyksistään Keski -Oregonin rannikolle. Thomas Charles Bell, joka vastasi monista rannikonäkymistä, operoi studioita Astoriassa vuosina 1901–1907 ja Libanonissa vuosina 1911–1913. Vuonna 1915 hän muutti Junction Cityyn ja vuonna 1917 muutti studionsa Toledoon.

Bonneyn valokuvastudio toimi useita vuosia Estacadassa vuodesta 1908 alkaen. F.E. Boner ja E.F. Surface julkaisivat myös henkilökohtaisesti postikortteja Estacadassa suunnilleen samaan aikaan.

Siellä oli Elmer Allen Coe Astoriasta, josta tuli hedelmällisen Frank Woodfieldin mentori, jolla oli studio Astoriassa vuosina 1903–1942, HR (Herbert) Gregg, joka toimi Bay Cityssä vuosina 1909–1913. Laidlaw oli Taivuta. Madras -pohjainen O. Hedlund aloitti toimintansa vuonna 1910 ja keskittyi Keski -Oregoniin. Charles S. Reeves, White Salmon, Washington, tuotti postikortteja Mt.Hoodista ja Columbia River Gorgeista 1910 -luvulta 1920 -luvulle. Hän kuvasi monia kohtauksia Oregonissa ja Washingtonissa. Hänen negatiivit hankki Wesley Andrews. Hän asui Crescent Cityssä, Kaliforniassa vuonna 1930. 1930 -luvun alussa Andrews toisti kortteja Reevesin ja#8217 -negatiivista. J.H.C. Sorenson of Gresham teki monia varhaisia ​​postikortteja East Countysta vuosina 1909–1941. Hänellä oli myös studio Oaks Parkissa jonkin aikaa.

Siellä oli monia muita postikorttivalokuvaajia. Lisäksi tehtiin myös paljon enemmän nimettömiä kortteja tai “ yksityisesti tehtyjä ja#8221 RPPC -kortteja.

Clarence Christian oli toinen tuottelias Luoteis -valokuvaaja 1940- ja 1950 -luvuilla. Christianilla ja hänen kumppanillaan Robert Lanella oli studio osoitteessa 2818 NE 31st Avenue Portlandissa.

Osa tiedoista on peräisin tutkimuksesta Thomas Robinson ’s “Oregon Photographers: Biographical History and Directory 1852-1917 ” (julkaistu 1993) ja Edwin D.Culp ’s artikkeli Oregonissa Oregonin historiallisessa postikorttikuvaajista. Yhteiskunta neljännesvuosittain (joulukuu 1965). Haluan myös kiittää Stephen Kenney Jr: tä puuttuvien tietojen antamisesta.

*Kiitos Jodi Wheelerille, Lincoln County Historical Society -yhtiön museoarkistoon, joka antoi tietoja Newportin A.L Thomasista.


USS Montgomery (DM-17), n. 1930 -luku - Historia

BATTLESHIP DIVISION ONE
Vasta -amiraali Isaac C. Kidd

ARIZONA (BB-39) (F)
Kapteeni Franklin Van Valkenburgh
NEVADA (BB-36)
Kapteeni Francis W.Scanland
OKLAHOMA (BB-37)
Kapteeni Edward J.Foy


Ilmayksiköt - VO -1
Luutnantti. W. D. Rowley
3 VOS per laiva

TAISTELUJAKSO KAKSI
Vasta -amiraali David W. Bagley

TENNESEE (BB-43) (F)
Kapteeni Charles E.Reordan
PENNSYLVANIA (BB-38)
Kapteeni Charles M.Cooke, Jr.
KALIFORNIA (BB-44)
Kapteeni Joel W.Bunkley


Ilmayksiköt - VO -2
Luutnantti. C. C. Haman
3 VOS per laiva

TAISTELUJAKSO NELJÄ
Vasta -amiraali Walter S.Anderson

LÄNNINEN VIRGINIA (BB-48) (F)
Kapteeni Mervyn S. Bennion
COLORADO (BB-45)
Kapteeni Leo E. Lindsay
MARYLAND (BB-46)
Kapteeni Ernest W. McKee


Ilmayksiköt - VO -4
Luutnantti. Robert G. Lockhart
3 VOS per laiva

CRUISER DIVISION KOLME
Vasta -amiraali Abel T.Bidwell

TRENTON (CL-11) (F)
Kapteeni Arthur D. Struble
RICHMOND (CL-6)
Kapteeni John H. Brown, Jr.
CONCORD (CL-5)
Kapteeni Ingram C.Sowell


Ilmayksiköt - VCS -3
Luutnantti C. C. Howerton
2 VSO per laiva

CRUISER DIVISION 9
Vasta -amiraali H. Fairfax Leary

HONOLULU (CL-48) (F)
Kapteeni Harold Dodd
BOISE (CL-47)
Kapteeni Stephan B. Robinson
PHOENIX (CL-46)
Kapteeni Herman E. Fischer
ST. LOUIS (CL-49)
Kapteeni George A.Rood
HELENA (CL-50)
Kapteeni Robert H. englanti

Ilmayksiköt - VCS -9
Luutnantti. B. B. C. Lovett
4 VSO per laiva

Risteilijä HELENA, kuvattu vuonna 1940, oli tärkeä osa Tyynenmeren sotaa, kunnes hän menetti
Heinäkuu 1943. Lokakuussa 1941 häntä komensi kapteeni Robert English, sukellusvenemies, joka toimi takaosana
Amiraali käski Tyynenmeren laivaston sukellusveneitä vuoden 1942 alusta kuolemaansa lento -onnettomuudessa
tammikuussa 1943. Yhdysvaltain laivaston kuva Naval History and Heritage Command On-Line -kirjasto. Sikäli kuin minä
tietää, että se on julkista.

RALEIGH (CL-7) (F)
Kapteeni Robert B. Simons
Ilmayksikkö - 2 VSO

DESTROYER DIVISION ONE
Cmdr. William S. Popham

DEWEY (DD-349) (F)
Cmdr. A. J. Detzer, Jr.
HULL (DD-350)
Luutnantti. R. F. Stout
MACDONOUGH (DD-351)
Luutnantti. J. M. McIsaac
SANA (DD-352)
Luutnantti. W. G. Pogue

HÄVITTÄJÄ -OSASTO KAKSI
Cmdr. C. W. Flynn

AYLWIN (DD-355) (F)
Luutnantti. R. H. Rodgers
DALE (DD-353)
Luutnantti. H. E. Parker.
FARRAGUT (DD-348)
Luutnantti. G. P. Hunter
MONAGHAN (DD-354)
Luutnantti. W. P. Burford

HÄVITTÄJÄN OSASTO yhdeksän
Cmdr. George C.Kriner

DRAYTON (DD-366) (F)
Luutnantti. L. A. Abercrombie
FLUSSER (DD-368)
Luutnantti. G. H. Lyttle
LAMSON (DD-367)
Luutnantti. P. V. Mercer
MAHAN (DD-364)
Luutnantti. R. W. Simpson

TUHATTIMEN OSASTO Kymmenen
Cmdr. J. V. Murphy

VAIMENNUS (DD-376) (F)
Luutnantti. C. jalo
PERKINS (DD-377)
Luutnantti. T. F. Wellings
PRESTON (DD-379)
Cmdr. T. J. O'Brien
SMITH (DD-378)
Cmdr. Francis X. McInerney

HÄVITTÄJÄDIVISIO VIISI
Cmdr. Lyle. P. Lovette

KASSIINI (DD-372) (F)
Luutnantti. D. F. J. Shea
CONYNGHAM (DD-371)
Luutnantti. B. S. Anderson
DOWNES (DD-375)
Luutnantti. W. R. Thayer
REID (DD-369)
Luutnantti. H. F. Pullen

DESTROYER DIVISION SIX
Cmdr. Albert M. Bledsoe

CASE (DD-370) (F)
Luutnantti. R. W. Bedilion
SHAW (DD-373)
Luutnantti. W. G. Jones
CUMMINGS (DD-365)
Luutnantti. G. D. Cooper
TUCKER (DD-374)
Luutnantti. W. R. Terrell

DETROIT (CL-8) (F)
Captain Lloyd J. Wiltsie
Air Unit - 2 VSO

DESTROYER DIVISION SEVEN
Cmdr. L. B. Austin

HENLEY (DD-391) (F)
Luutnantti. R. H. Smith
BLUE (DD-387)
Luutnantti. H. N. Williams
BAGLEY (DD-386)
Luutnantti. G. A. Sinclair
HELM (DD-388)
Luutnantti. C. E. Carroll

DESTROYER DIVISION EIGHT
Cmdr. S. B. Brewer

MUGFORD (DD-389) (F)
Luutnantti. E. W. Young
JARVIS (DD-393)
Luutnantti. J. R. Topper
PATTERSON (DD-392)
Luutnantti. F. R. Walker
RALPH TALBOT (DD-390)
Luutnantti. R. Earle, Jr.

DESTROYER DIVISION ELEVEN
Cmdr. Charles P. Cecil

GRIDLEY (DD-380) (F)
Luutnantti. E. A. Solomons
MAURY (DD-401)
Luutnantti. E. D. Snare
CRAVEN (DD-382)
Luutnantti. C. F. M. S. Quinby
McCALL (DD-400)
Luutnantti. Frederick Moosbrugger

DESTROYER DIVISION TWELVE
Cmdr. E. P. Sauer

DUNLAP (DD-384) (F)
Lt. Cmdr.. V. R. Roane
ELLET (DD-398)
Luutnantti. F. H. Gardner
FANNING (DD-385)
Luutnantti. W. R. Cooke, Jr.
BENHAM (DD-397)
Luutnantti. F. M. Worthington

CARRIER DIVISION ONE
Rear Admiral Aubrey W. Fitch

SARATOGA (CV-3) (F)
Captain Archibald H. Douglas

Saratoga Air Group
Luutnantti. E. A. Cruise

VB-3 - 21 VSB
Luutnantti. Max Leslie
VF-3 - 18 VF, 2 VM
Lt. John S. Thatch
VS-3 - 21 VSB
Luutnantti. H. L. Hoerner
VT-3 - 12VTB
Luutnantti. J. E. Clark
Miscellaneous Aircraft - 2 VM, 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

LEXINGTON (CV-2)
Captain Frederick C. Sherman

Lexington Air Group
Luutnantti. William B. Ault

VB-2 - 21 VSB
Luutnantti. Harry D. Felt
VF-2 - 18 VF, 2 VM
Luutnantti. Paul H. Ramsey
VS-2 - 21 VSB
Lt. R. E. Dixon
VT-2 - 12 VTB
Lt. C. L. Miller
Miscellaneous Aircraft - 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

CARRIER DIVISION TWO
Vice Admiral William F. Halsey

ENTERPRISE (CV-6) (F)
Captain George D. Murray

Enterprise Air Group
Luutnantti. Harold L. Young

VB-6 - 18 VB
Luutnantti. C. Wade McCluskey, Jr.
VF-6 - 18 VF, 1 VSB, 2 VM
Luutnantti. W. R. Hollingsworth
VS-6 - 18 VSB
Luutnantti. Halstead L. Hopping
VT-6 - 18 VTB
Luutnantti. A. Handly
Miscellaneous Aircraft - 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

MINE DIVISION ONE
Cmdr. J. F. Crowe, Jr.

PRUITT (DM-22) (F)
Luutnantti. William G. Beecher, Jr.
PREBLE (DM-20)
Luutnantti. Charles F. Chillingworth, Jr.
SICARD (DM-21)
Luutnantti. W. C. Schultz
TRACY (DM-19)
Luutnantti. G. R. Phelan

MINE DIVISION TWO
Cmdr R. P. Whitemarsh

GAMBLE (DM-15) (F)
Lt.. Cmdr. D. A. Crandell
RAMSAY (DM-16)
Luutnantti. G. L. Sims
MONTGOMERY (DM-17)
none listed
BREESE (DM-18)
Luutnantti. H. F. Stout

MINE DIVISION THREE (upon reporting)
Commander Unknown

SHELDRAKE (AM-62) (F)
none listed
SKYLARK (AM-63)
none listed
STARLING (AM-64)
none listed
SWALLOW (AM-65)
none listed


USS Montgomery DD-121 (1918-1945)

Pyydä ILMAINEN paketti ja saat parhaat tiedot ja resurssit mesotelioomasta, joka toimitetaan sinulle yhdessä yössä.

Kaikki sisältö on tekijänoikeuksia 2021 | Meistä

Asianajajan mainonta. Tätä verkkosivustoa sponsoroi Seeger Weiss LLP, jolla on toimistot New Yorkissa, New Jerseyssä ja Philadelphiassa. Yrityksen pääosoite ja puhelinnumero ovat 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Tämän verkkosivuston tiedot on tarkoitettu vain tiedoksi, eikä niiden tarkoituksena ole antaa erityisiä oikeudellisia tai lääketieteellisiä neuvoja. Älä lopeta määrätyn lääkkeen ottamista keskustelematta ensin lääkärisi kanssa. Lääkkeen lopettaminen ilman lääkärin neuvoja voi johtaa vammaan tai kuolemaan. Seeger Weiss LLP: n tai sen asianajajien aiemmat tulokset eivät takaa tai ennusta vastaavaa tulosta tulevaisuudessa. Jos olet laillinen tekijänoikeuden haltija ja uskot, että tämän sivuston sivu on "kohtuullisen käytön" rajojen ulkopuolella ja loukkaa asiakkaasi tekijänoikeuksia, meihin voi ottaa yhteyttä tekijänoikeusasioissa osoitteessa [email  protected]


Albert H Fish ⚡️⚡️ULTRA RARE. The Original 1930s 3 pages court document with listed proofs that lead to execution

One of a kind and original document from the Albert H. Fish case, who is now one of the top most horrific serial killers cannibal s in history, a real monster that was known as the Gray man or the "Boogey man" , he did not just scare in the histories told to childs but indeed was worse in real life.

In his victims list stays Grace Budd, a little 10 year old girl, wich he kidnapped thanks to his good old man appearence, that hided a real monster, he did kill Grace, and cooked her and finally ate her.

For his perversion and pure sadic mind, he later wrote a letter to Grace budd family detailing this horrible acts.

This unique historic document is one of a kind and the original list of proofs/evidences (evidences seized in his housed, taken into analysis and confirming he was guilty) against Albert H Fish, the very same document that he held in his hands in court and realized that would go to the electric chair as it finally happened.

Amazing and extremely rare to find anything related to the old history of extra famous and well known cases like Albert H Fish is, but the relevance and notoriously importance of this one becomes a central piece for any collection.

Top Historic Museum quality documents.

Provenance from Arthur Rosenblatt crime museum collectiom.

I would consider partial trade , cash plus gacy art, manson art,ed Gein and human skulls.


USS Montgomery (DM-17), c. 1930s - History

PENNSYLVANIA (BB-38) - Fleet Flagship
NEW MEXICO (BB-40) - Temporary Flagship
Flag Air Unit - 1 VOS

BATTLESHIP DIVISION ONE
Rear Admiral Russell Willson

ARIZONA (BB-39) (F)
Captain Harold C. Train
NEVADA (BB-36)
Captain Francis Rockwell
PENNSYLVANIA (BB-38)
Captain Elwin F. Cutts

Air Units - VO-1
Lt. C. H. Duerfeldt
3 VOS per ship

BATTLESHIP DIVISION TWO
Rear Admiral Walter N. Vernou

TENNESSEE (BB-43) (F)
Captain Jonas H. Ingram
OKLAHOMA (BB-37)
Captain E. J. Foy
CALIFORNIA (BB-44)
Captain Harold M. Bemis

Air Units - VO-2
Lt. C. C. Haman
3 VOS per ship

BATTLESHIP DIVISION THREE
Rear Admiral Arthur P. Fairfield

IDAHO (BB-42) (F)
Captain Stephen B. McKinney
MISSISSIPPI (BB-41)
Captain W. R. Munroe
NEW MEXICO (BB-40)
Captain Cortland C. Baughman

Air Units - VO-3
Luutnantti. I. E. Hobbs
3 VOS per ship

BATTLESHIP DIVISION FOUR
Vice Admiral William S. Pye

WEST VIRGINIA (BB-48) (F)
Captain H. T. Markland
COLORADO (BB-45)
Captain Richard S. Edwards
MARYLAND (BB-46)
Captain E. W. McKee

Air Units - VO-4
Luutnantti. C. F. Greber
3 VOS per ship

CRUISER DIVISION THREE
Rear Admiral Felix Gygax

CONCORD (CL-10) (F)
Captain Ingram C. Sowell
CINCINNATI (CL-6)
Captain Spencer S. Lewis
MILWAUKEE (CL-5)
Captain Archibald McGlasson
TRENTON (CL-11)
Captain James R. Barry

Air Units - VCS-3
Luutnantti. Halstead L. Hopping
2 VSO per ship

CRUISER DIVISION EIGHT
Rear Admiral H. Kent Hewitt

PHILADELPHIA (CL-41) (F)
Captain Vance D. Chapline
BROOKLYN (CL-40)
Captain William Ward Smith
SAVANNAH (CL-42)
Captain Andrew C. Bennett
NASHVILLE (CL-43)
Captain Ralph S. Wentworth

Air Units - VCS-8
Luutnantti. Cameron Briggs
4 VSO per ship

CRUISER DIVISION NINE
Rear Admiral Husband Kimmell

HONOLULU (CL-48) (F)
Captain Harold Dodd
BOISE (CL-47)
Captain Stephan B. Robinson
PHOENIX (CL-46)
Captain Herman E. Fischer
ST. LOUIS (CL-49)
Captain Charles H. Morrison
HELENA (CL-50)
Captain Max B. DeMott


Air Units - VCS-9
Luutnantti. Clarence E. Ekstrom
4 VSO per ship

RALEIGH (CL-7) (F)
Captain Robert B. Simons
Air Unit - 2 VSO

DESTROYER DIVISION ONE
Cmdr. William S. Popham

DEWEY (DD-349) (F)
Luutnantti. S. W. DuBois
HULL (DD-350)
Luutnantti. Walfrid Nyquist
MACDONOUGH (DD-351)
Luutnantti. Raymond D. Tarbuck
WORDEN (DD-352)
Cmdr. Ranson K. Davis

DESTROYER DIVISION TWO
Commander C. W. Flynn

AYLWIN (DD-355) (F)
Luutnantti. C. V. Lee
DALE (DD-353)
Luutnantti. John P. Womble, Jr.
FARRAGUT (DD-348)
Luutnantti. J. W. Welker
MONAGHAN (DD-354)
Luutnantti. Nicolas B. VanBergen

DESTROYER DIVISION NINE
Commander George C. Kriner

DRAYTON (DD-366) (F)
Luutnantti. J. H. Carter
FLUSSER (DD-368)
Luutnantti. George H. Lyttle
LAMSON (DD-367)
Luutnantti. Perley E. Pendleton
MAHAN (DD-364)
Luutnantti. John H. Leppert

DESTROYER DIVISION TEN
Commander Harvey E. Overesch

CUSHING (DD-376) (F)
Luutnantti. William B. Jackson, Jr.
PERKINS (DD-377)
Luutnantti. Timothy F. Wellings
PRESTON (DD-379)
Luutnantti. Timothy J. O'Brien
SMITH (DD-378)
Luutnantti. Francis X. McInerney

DESTROYER DIVISION FIVE
Cmdr. Thomas J. Keliher, Jr.

CASSIN (DD-372) (F)
Luutnantti. W. F. Fitzgerald, Jr.
CONYNGHAM (DD-371)
Luutnantti. J. E. Craig
DOWNES (DD-375)
Luutnantti. Thomas H. Hederman
REID (DD-369)
Cmdr. James B. Carter

DESTROYER DIVISION SIX
Cmdr. Hubert E. Paddock

CASE (DD-370) (F)
Luutnantti. H. D. Smith
SHAW (DD-373)
Luutnantti. Thomas B. Britain
CUMMINGS (DD-365)
Luutnantti. C. R. Todd
TUCKER (DD-374)
Cmdr. H. F. Gearing

DESTROYER DIVISION EIGHTEEN
Commander Thomas G. Peyton

DAVIS (DD-395) (F)
Cmdr. T. DeW. Carr
JOUETT (DD-396)
Cmdr. Guy W. Clark
SOMERS (DD-381) (F)
Cmdr. Jeffrey C. Metzel
WARRINGTON (DD-383)
Cmdr. Frank G. Fahrion

DETROIT (CL-8) (F)
Captain Adolf v. S. Pickhardt
Air Unit - 2 VSO

DESTROYER DIVISION SEVEN
Cmdr. Robert L. Conolly

HENLEY (DD-391) (F)
Luutnantti. Rutledge B. Tomkins
HELM (DD-388)
Lt. E. A. Tarbutton
BLUE (DD-387)
Luutnantti. Charles O. Comp
BAGLEY (DD-386)
Luutnantti. W. L. Freeman

DESTROYER DIVISION EIGHT
Commander Samuel P. Jenkins

MUGFORD (DD-389) (F)
Luutnantti. W. Craig
RALPH TALBOT (DD-390)
Cmdr. Roy W. M. Graham
JARVIS (DD-393)
Luutnantti. Corydon H. Kimball
PATTERSON (DD-392)
Cmdr. Jack E. Hurff

DESTROYER DIVISION ELEVEN
Cmdr. N. M. Pigman

GRIDLEY (DD-380) (F)
Luutnantti. E. A. Solomons
CRAVEN (DD-382)
Luutnantti. Mead S. Pearson
MAURY (DD-401)
Luutnantti. E. D. Snare
MCCALL (DD-400)
Luutnantti. E. G. Fullinwider

DESTROYER DIVISION TWELVE
Cmdr. E. P. Sauer

DUNLAP (DD-384) (F)
Luutnantti. C. H. Bushnell
BENHAM (DD-397)
Luutnantti. Thomas F. Darden, Jr.
FANNING (DD-385)
Luutnantti. W. R. Cooke, Jr.
ELLET (DD-398)
Luutnantti. Francis J. Mee

DESTROYER DIVISION THREE
Commander Allan E. Smith

ANDERSON (DD-411) (F)
Luutnantti. W. M. Hobby, Jr.
ROWAN (DD-405)
Luutnantti. B. R. Harrison, Jr.
MUSTIN (DD-413)
Luutnantti. J. S. Freeman
HAMMANN (DD-412)
Luutnantti. Arnold E. True

DESTROYER DIVISION FIFTEEN
Commander Donald P. Moon

LANG (DD-399) (F)
Cmdr. F. L. Johnson
STERETT (DD-407)
Luutnantti. A. Macondray, Jr.
STACK (DD-406)
Luutnantti. I. Olch
WILSON (DD-408)
Luutnantti. R. G. Sturges

DESTROYER DIVISION FIFTY-ONE
Cmdr. George F. Hussey, Jr.

PERRY (DD-340) (F)
Luutnantti. R. E. Elliott
WASMUTH (DD-338)
Luutnantti. C. A. Chappell
ZANE (DD-337)
Lt. L. M. LeHardy
TREVER (DD-339)
Luutnantti. J. S. Smith, Jr.

CARRIER DIVISION ONE
Rear Admiral Aubrey W. Fitch

SARATOGA (CV-3) (F)
Captain A. H. Douglas

Saratoga Air Group
Luutnantti. C. R. Brown

VB-3 - 18 VSB
Luutnantti. Robert E. Blick
VF-3 - 18 VF, 1 VSB, 2 VM
Luutnantti. W. W. Harvey
VS-3 - 18 VSB
Luutnantti. R. C. Sutliff
VT-3 - 18 VTB
Luutnantti. A. V. Magly
Miscellaneous Aircraft - 2 VM, 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

LEXINGTON (CV-2)
Captain Frederick C. Sherman

Lexington Air Group
Luutnantti. E. P. Moore

VB-2 - 18 VSB
Luutnantti. Harry D. Felt
VF-2 - 18 VF, 1 VSB, 2 VM
Luutnantti. H. S. Duckworth
VS-2 - 18 VSB
Luutnantti. John W. King, III
VT-2 - 18 VTB
Luutnantti. Steadman Teller
Miscellaneous Aircraft - 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

CARRIER DIVISION TWO
Vice Admiral William F. Halsey

YORKTOWN (CV-5) (F)
Captain Ernest L. Gunther

Yorktown Air Group
Luutnantti. William L. Rees

VB-5 - 18 VB
Luutnantti. Murr E. Arnold
VF-5 - 18 VF, 1 VSB, 2 VM
Luutnantti. N. W. Ellis
VS-5 - 18 VSB
Luutnantti. C. S. Smiley
VT-5 - 18 VTB
Luutnantti. W. V. Davis, Jr.
Miscellaneous Aircraft - 4 VM, 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

ENTERPRISE (CV-6)
Captain Charles A. Pownall

Enterprise Air Group
Luutnantti. E. C. Ewen

VB-6 - 18 VB
Luutnantti. M. E. A. Gouin
VF-6 - 18 VF, 1 VSB, 2 VM
Luutnantti. Harold L. Young
VS-6 - 18 VSB
Luutnantti. W. C. Gilbert
VT-6 - 18 VTB
Luutnantti. A. Handy
Miscellaneous Aircraft - 3 VSO, 2 VJ, 1 VSB

MINE DIVISION ONE
Cmdr. Andrew D. Mayer

PRUITT (DM-22) (F)
Luutnantti. William G. Beecher, Jr.
PREBLE (DM-20)
Luutnantti. Charles F. Chillingworth, Jr.
SICARD (DM-21)
Luutnantti. Arthur M. Townsend
TRACY (DM-19)
Luutnantti. John B. Sides

MINE DIVISION TWO
Commander Unknown

TANAGER (AM-5) (F)
Luutnantti. Edward R. J. Griffin
QUAIL (AM-15)
Luutnantti. John H. Morrill
LARK (AM-21)
Lt. John O. Jenkins
WHIPOORWILL (AM-35)
Lt. Laurence F. Blodgett

DESTROYER DIVISION FIFTY-TWO
Cmdr. S. H. Hurt

SOUTHARD (DD-207) (F)
Luutnantti. A. D. Chandler
CHANDLER (DD-206)
Luutnantti. S. P. Smith
HOVEY (DD-208)
Lt. J. E. Florence
LONG (DD-209)
Lt. C. F. Horne, Jr.


This colonel-turned-mercenary has been battling terrorism for decades

Posted On October 20, 2020 18:07:44

When most people retire from the military, they look forward to spending more time with family, relaxing, and maybe pursuing their hobbies.

Neall Ellis isn’t most people.

After a successful career in both the Rhodesian and South African militaries, Ellis became bored with civilian life. Rather than sit back and relax, he decided to pursue the only hobby he knew — kicking ass.

With plenty of strife and a need for fighters throughout the African continent, Ellis decided to become a mercenary. He wasn’t going to be just any mercenary though. Ellis recruited a team and procured an Mi-24 Hind helicopter gunship.

Russian Mi-24 Hind.

Ellis’ mercenary work eventually brought him to Sierra Leone, which was in the midst of a civil war in the late 1990s. The government of Sierra Leone, backed by the British, was attempting to quell a rebellion by the Revolutionary United Front (RUF).

Working for the Sierra Leone government, Ellis and his crew were seen as the most effective force against the rebels, even though they were a single gunship. As Ellis put it, “the gunship strikes the fear of God into the rebels. They run into the bush as soon as they see it.”

As the rebels advanced on the capital, Freetown, the British forces remaining in Sierra Leone evacuated. Freetown looked as if it would fall to the rebels.

Also read: 5 of the most badass snipers of all time

Ellis saw things differently . Though the rebels were attacking at night, and he had no night vision devices, he proposed that he and his crew fly out to meet them and try to drive them off. To his crew, this sounded foolish and none would agree to fly the mission. Unperturbed, Ellis, piloting his helicopter alone, flew against the rebel onslaught.

The city of Freetown, Sierra Leone, was a front for brutal fighting during the Sierra Leone Civil War in the 90s. (Photo via Flickr user David Hond. CC BY 2.0)

In the dead of night, with no crew and no night vision, Ellis fought off the rebel advance. When the rebels came again, Ellis once again flew alone and turned them back from Freetown. Only when his helicopter broke down and he was unable to fly did the rebels finally take the city.

But Ellis wasn’t done fighting. Even though the government of Sierra Leone had lost the capital and could no longer pay him or his crew, they kept flying.

His staunch defense of Freetown had also drawn the ire of the RUF. His actions had so angered the RUF that they sent him a message: “If we ever catch you, we will cut out your heart and eat it.”

Ellis loaded up his bird and flew out to deliver a message of his own.

Coalition forces release informational leaflets out of a UH-60 Black Hawk helicopter over villages in the Logar province, Afghanistan, July 18, 2014. The leaflets are used to pass along information to the local populous regarding on going operations in the area. (U.S. Army photo by Spc. Steven Hitchcock)

Arriving over the rebel camp they proceeded to drop thousands of leaflets, with a picture of their helicopter and the words “RUF: this time we’ve dropped leaflets. Next time it will be a half-inch Gatling machine gun, or 57mm rockets, or 23mm guns, or 30mm grenades, or ALL OF THEM!”

And he meant it. Although heavily outnumbered, Ellis kept fighting the rebels.

Eventually, his efforts drew the attention of the British, who decided not only to return to Sierra Leone, but also to provide support to Ellis and work in conjunction with him.

His vast knowledge of the country made him a valuable asset to the British and he actively participated in operations.

Need more inspiration? 4 Vietnam War heroes you’ve never heard of

In September 2000, Ellis flew his helicopter in support of Operation Barras, a rescue mission of several soldiers from the Royal Irish Regiment who had been captured. He would also flew missions with the British SAS.

Ellis and his crew would stay in Sierra Leone until the defeat of the RUF in 2002.

Ellis’ reputation earned him a trip to Iraq working with the British during the invasion in 2003.

Later, he would also fly in Afghanistan “where, he reckons, he has had more close shaves than in his entire previous four-decades put together.”

At the age of 67, he is currently rumored to be flying against the Islamic State.

MIGHTY HISTORY

Johtopäätös

The discovery of pancreatic crude extracts gave hope to patients with diabetes mellitus. The subsequent development of precisely engineered insulin analogs, which are more physiologic, improved diabetes control and reduced or delayed complications. Insulin continues to be the cornerstone of therapy. Newer medications complement and enhance insulin action tailored toward different mechanisms in the pathophysiology of diabetes mellitus.

Meanwhile, in the next issue of JCHIMP, we will review the other agents for diabetes care.


Katso video: Szablewski USN Model Ship Fleet (Heinäkuu 2022).


Kommentit:

  1. Archenhaud

    .. rarely .. This exception can be said: i) of the rules

  2. Abba

    Mielestäni et ole oikeassa. Enter Keskustelemme. Kirjoita minulle PM: ssä, puhumme.

  3. Sajora

    I can't take part in the discussion right now - very busy. I would like to be free - to secure their point of view.

  4. Cale

    Useful thing

  5. Brockley

    Mielestäni et ole oikeassa. Kirjoita minulle PM, niin keskustellaan.



Kirjoittaa viestin